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【简答题】
螺旋桨船致偏的横向力包括?
题目标签:
螺旋桨船
横向力
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参考答案:
举一反三
【单选题】根据经验,在港内掉头中,对于单车右旋螺旋桨船舶,若先降速,而后提高主机转速,操满舵向右掉头,应至少需要直径为()的圆形掉头水域。
A.
2.0倍船长
B.
2.5倍船长
C.
3.0倍船长
D.
3.5倍船长
查看完整题目与答案
【单选题】船速与伴流横向力的关系是()。
A.
船速为0,伴流横向力最大
B.
船速增大,伴流横向力增大
C.
船速为0,伴流横向力最小
D.
船連增大,伴流横向力减小
查看完整题目与答案
【单选题】关于固定螺距右旋单螺旋桨船致偏效应的运用,下列说法正确的是()。
A.
左舷靠泊角度应大一点,右舷靠泊应小一点
B.
左舷靠泊角度应小一点,右舷靠泊应小一点
C.
左舷靠泊角度应大一点,右舷靠泊应大一点
D.
左舷靠泊角度应小一点,右舷靠泊应大一点
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【单选题】右旋单螺旋桨船倒车时,尾流螺旋性效应横向力使船尾 ( ) 。
A.
左偏转
B.
右偏转
C.
偏转不定
D.
不产生偏转
查看完整题目与答案
【单选题】操纵船舶时,可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效,对于可变螺距螺旋桨船,这需要_____。
A.
降低螺旋桨的进速,增大螺旋桨的螺距
B.
降低螺旋桨的进速,减小螺旋桨的螺距
C.
提高螺旋桨的进速,增大螺旋桨的螺距
D.
提高螺旋桨的进速,减小螺旋桨的螺距
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【单选题】根据经验,在港内掉头中,对于单车右旋螺旋桨船舶,若先降速,而后提高主机转速,操满舵向右掉头,应至少需要直径()的圆形掉头水域。
A.
2.0倍船长
B.
2.5倍船长
C.
3.0倍船长
D.
3.5倍船长
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【简答题】按工序控制点要求,简述螺旋桨船上安装的交验项目有哪些?
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轮机工程综合练习考试题目
【单选题】伴流横向力主要是由于__。
A.
船速较大,伴流流畅在螺旋桨处的分布上大下小的原因造成的
B.
船速较大,伴流流畅在螺旋桨处的分布上小下大的原因造成的
C.
船速较小,伴流流畅在螺旋桨处的分布上大下小的原因造成的
D.
船速较小,伴流流畅在螺旋桨处的分布上小下大的原因造成的
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【单选题】在码头前沿,不论是螺旋桨船还是喷水船,用车的转速均不应()。
A.
为零
B.
过低
C.
过高
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【单选题】航行中的船舶在使用全速倒车后,对于右旋螺旋桨船舶,停船时船首向的变化情况为:().
A.
向左偏转,航向变化可能超过90°
B.
向右偏转,航向变化可能超过90°
C.
向左偏转,航向变化一般不超过90°
D.
向右偏转,航向变化一般不超过90°
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相关题目:
【单选题】根据经验,在港内掉头中,对于单车右旋螺旋桨船舶,若先降速,而后提高主机转速,操满舵向右掉头,应至少需要直径为()的圆形掉头水域。
A.
2.0倍船长
B.
2.5倍船长
C.
3.0倍船长
D.
3.5倍船长
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【单选题】船速与伴流横向力的关系是()。
A.
船速为0,伴流横向力最大
B.
船速增大,伴流横向力增大
C.
船速为0,伴流横向力最小
D.
船連增大,伴流横向力减小
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【单选题】关于固定螺距右旋单螺旋桨船致偏效应的运用,下列说法正确的是()。
A.
左舷靠泊角度应大一点,右舷靠泊应小一点
B.
左舷靠泊角度应小一点,右舷靠泊应小一点
C.
左舷靠泊角度应大一点,右舷靠泊应大一点
D.
左舷靠泊角度应小一点,右舷靠泊应大一点
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【单选题】右旋单螺旋桨船倒车时,尾流螺旋性效应横向力使船尾 ( ) 。
A.
左偏转
B.
右偏转
C.
偏转不定
D.
不产生偏转
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【单选题】操纵船舶时,可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效,对于可变螺距螺旋桨船,这需要_____。
A.
降低螺旋桨的进速,增大螺旋桨的螺距
B.
降低螺旋桨的进速,减小螺旋桨的螺距
C.
提高螺旋桨的进速,增大螺旋桨的螺距
D.
提高螺旋桨的进速,减小螺旋桨的螺距
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【单选题】根据经验,在港内掉头中,对于单车右旋螺旋桨船舶,若先降速,而后提高主机转速,操满舵向右掉头,应至少需要直径()的圆形掉头水域。
A.
2.0倍船长
B.
2.5倍船长
C.
3.0倍船长
D.
3.5倍船长
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【简答题】按工序控制点要求,简述螺旋桨船上安装的交验项目有哪些?
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轮机工程综合练习考试题目
【单选题】伴流横向力主要是由于__。
A.
船速较大,伴流流畅在螺旋桨处的分布上大下小的原因造成的
B.
船速较大,伴流流畅在螺旋桨处的分布上小下大的原因造成的
C.
船速较小,伴流流畅在螺旋桨处的分布上大下小的原因造成的
D.
船速较小,伴流流畅在螺旋桨处的分布上小下大的原因造成的
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【单选题】在码头前沿,不论是螺旋桨船还是喷水船,用车的转速均不应()。
A.
为零
B.
过低
C.
过高
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【单选题】航行中的船舶在使用全速倒车后,对于右旋螺旋桨船舶,停船时船首向的变化情况为:().
A.
向左偏转,航向变化可能超过90°
B.
向右偏转,航向变化可能超过90°
C.
向左偏转,航向变化一般不超过90°
D.
向右偏转,航向变化一般不超过90°
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