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【单选题】

方向舵PCU内的偏航阻尼作动器操纵方向舵用的液压系统是（ ）

A.
只使用A系统液压
B.
只使用B系统液压
C.
A系统为主用，B系统备用
D.
B系统为主用，A系统备用
题目标签：阻尼作动器液压系统
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参考答案：
举一反三

【简答题】欠阻尼二阶系统的输出信号随（）减小而振荡幅度增大。
查看完整题目与答案

【单选题】THS作动器工作时…
A.
3个电马达工作,同时控制2个液压马达。
B.
2个电马达工作,同时控制2个液压马达。
C.
3个电马达工作,同时控制1个液压马达。
D.
1个电马达工作,同时控制2个液压马达。
查看完整题目与答案

【判断题】在滞后阻尼的情况下，响应总是与激励函数同向
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案

【单选题】偏航阻尼接通电门位于：
A.
MCP板
B.
飞行控制面板
C.
液压控制面板
D.
FMC CDU控制面板
查看完整题目与答案

【单选题】通常与作动器故障有关的症状是（）。
A.
换档时机的问题
B.
换档质量的问题
C.
变速器噪音
D.
A和B都是
查看完整题目与答案
机械工程>自动变速器考试题目

【多选题】典型二阶系统工作于欠阻尼状态,若增加阻尼比,则 ( ) 。
A.
超调量增大
B.
超调量减小
C.
超调量不变
D.
峰值时间加大
查看完整题目与答案

【单选题】偏航阻尼作动筒的输出与A/P作动筒的输出同时存在时，两者之间：（）
A.
谁的幅度大，谁就控制方向舵的偏转
B.
叠加后一起控制方向舵的偏转
C.
这种情况不会出现
D.
不确定
查看完整题目与答案
AV机型执照考试考试题目

【单选题】液压油（），液压系统发生故障的主要原因。
A.
温升过高
B.
黏度太小
C.
黏度太大
D.
受到污染
查看完整题目与答案

【多选题】连续阻尼式半主动悬架具有如下特点是（）
A.
结构较简单
B.
使用伺服或步进电机对比例阀进行控制
C.
控制频率约400Hz
D.
满足较高的动态需求
查看完整题目与答案

【单选题】辊压停机后液压系统要（）。
A.
卸压
B.
加压
C.
维持稳定
D.
其他
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焙烧工考试>初级焙烧工考试考试题目
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A.
3个电马达工作,同时控制2个液压马达。
B.
2个电马达工作,同时控制2个液压马达。
C.
3个电马达工作,同时控制1个液压马达。
D.
1个电马达工作,同时控制2个液压马达。
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【判断题】在滞后阻尼的情况下，响应总是与激励函数同向
A.
正确
B.
错误
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【单选题】偏航阻尼接通电门位于：
A.
MCP板
B.
飞行控制面板
C.
液压控制面板
D.
FMC CDU控制面板
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【单选题】通常与作动器故障有关的症状是（）。
A.
换档时机的问题
B.
换档质量的问题
C.
变速器噪音
D.
A和B都是
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【多选题】典型二阶系统工作于欠阻尼状态,若增加阻尼比,则 ( ) 。
A.
超调量增大
B.
超调量减小
C.
超调量不变
D.
峰值时间加大
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【单选题】偏航阻尼作动筒的输出与A/P作动筒的输出同时存在时，两者之间：（）
A.
谁的幅度大，谁就控制方向舵的偏转
B.
叠加后一起控制方向舵的偏转
C.
这种情况不会出现
D.
不确定
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【单选题】液压油（），液压系统发生故障的主要原因。
A.
温升过高
B.
黏度太小
C.
黏度太大
D.
受到污染
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【多选题】连续阻尼式半主动悬架具有如下特点是（）
A.
结构较简单
B.
使用伺服或步进电机对比例阀进行控制
C.
控制频率约400Hz
D.
满足较高的动态需求
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【单选题】辊压停机后液压系统要（）。
A.
卸压
B.
加压
C.
维持稳定
D.
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