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【多选题】
连续阻尼式半主动悬架具有如下特点是()
A.
结构较简单
B.
使用伺服或步进电机对比例阀进行控制
C.
控制频率约400Hz
D.
满足较高的动态需求
题目标签:
悬架
主动悬架
阻尼
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参考答案:
举一反三
【简答题】欠阻尼二阶系统的输出信号随()减小而振荡幅度增大。
查看完整题目与答案
【判断题】在滞后阻尼的情况下,响应总是与激励函数同向
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案
【单选题】偏航阻尼接通电门位于:
A.
MCP板
B.
飞行控制面板
C.
液压控制面板
D.
FMC CDU控制面板
查看完整题目与答案
【单选题】与非独立悬架相比较,汽车采用独立悬架有以下优点: 两侧车轮可以( )运动而互不影响,这样在不平道路上可减少车架和车身的振动,而且有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象。
A.
相互
B.
左右
C.
旋转
D.
单独
查看完整题目与答案
【多选题】典型二阶系统工作于欠阻尼状态,若增加阻尼比,则 ( ) 。
A.
超调量增大
B.
超调量减小
C.
超调量不变
D.
峰值时间加大
查看完整题目与答案
【判断题】主动悬架的传感器主要有车身位移传感器、方向盘转角传感器、车速传感器和节气门开度传感器和轮速传感器等。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案
世博会知识竞赛>汽车维修技能知识竞赛考试题目
【单选题】偏航阻尼作动筒的输出与A/P作动筒的输出同时存在时,两者之间:()
A.
谁的幅度大,谁就控制方向舵的偏转
B.
叠加后一起控制方向舵的偏转
C.
这种情况不会出现
D.
不确定
查看完整题目与答案
AV机型执照考试考试题目
【简答题】按悬架的调节方式分,通常可以分为三类:被动悬架、半主动悬架和 。
查看完整题目与答案
【多选题】连续阻尼式半主动悬架具有如下特点是()
A.
结构较简单
B.
使用伺服或步进电机对比例阀进行控制
C.
控制频率约400Hz
D.
满足较高的动态需求
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【单选题】C-HR的后悬架是经过哪里的赛道调校过的?()
A.
纽夫赛道
B.
雪邦赛道
C.
伊斯坦布尔赛道
D.
纽北赛道
查看完整题目与答案
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A.
正确
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A.
MCP板
B.
飞行控制面板
C.
液压控制面板
D.
FMC CDU控制面板
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【单选题】与非独立悬架相比较,汽车采用独立悬架有以下优点: 两侧车轮可以( )运动而互不影响,这样在不平道路上可减少车架和车身的振动,而且有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象。
A.
相互
B.
左右
C.
旋转
D.
单独
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【多选题】典型二阶系统工作于欠阻尼状态,若增加阻尼比,则 ( ) 。
A.
超调量增大
B.
超调量减小
C.
超调量不变
D.
峰值时间加大
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【判断题】主动悬架的传感器主要有车身位移传感器、方向盘转角传感器、车速传感器和节气门开度传感器和轮速传感器等。
A.
正确
B.
错误
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A.
谁的幅度大,谁就控制方向舵的偏转
B.
叠加后一起控制方向舵的偏转
C.
这种情况不会出现
D.
不确定
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AV机型执照考试考试题目
【简答题】按悬架的调节方式分,通常可以分为三类:被动悬架、半主动悬架和 。
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A.
结构较简单
B.
使用伺服或步进电机对比例阀进行控制
C.
控制频率约400Hz
D.
满足较高的动态需求
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【单选题】C-HR的后悬架是经过哪里的赛道调校过的?()
A.
纽夫赛道
B.
雪邦赛道
C.
伊斯坦布尔赛道
D.
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