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【简答题】
阅读以下文献,写300字数以上文献综述。 多缸柴油机缸套_活塞环磨损不均匀性计算分析_何星.pdf 基于灰色神经网络的船舶柴油机活塞环退化可靠性研究_峰.pdf 基于联合仿真的柴油机缸套_活塞环磨损计算分析_何星.pdf 基于磨损间隙下碰撞能耗模型的发动机曲轴服役_再制造状态分析方法_柯庆镝.pdf 环境与工况对柴油机缸套_活塞环磨损的影响_何星.pdf 极限环境温度对柴油机气缸套磨损的影响_和穆.pdf 基于时频相干分析的曲轴主轴承磨损故障诊断研究_贾继德.pdf 某型中速船用柴油机气缸套拉缸的原因分析及解决措施_叶启华.pdf 内燃机气缸套表面改性研究进展_孙世贵.pdf 纳米润滑添加剂改善摩擦磨损提高发动机性能的研究_侯献军.pdf 纳米SiO_2润滑油改善内燃机气_省略_活塞环润滑摩擦性能的基础试验研究_郑伟.pdf 喷油提前角对船舶柴油机气缸套_活塞环磨损的影响_贾郑铭.pdf 曲轴摩擦副试验台试验过程轴瓦磨损的模拟计算分析_李亚恒.pdf
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【单选题】主机投入运行10000h后,今测得Sulzer 6S20型船用柴油机某缸气缸套缸径测量结果为:D 1x =200.26 mm,D 1y =200.50 mm,D 2x =200.16 mm,D 2y =200.30 mm,气缸套最大内径增量为2 mm,则本次气缸内径增量为( )。
A.
0.50 mm
B.
0.25 mm
C.
0.30 mm
D.
0.24 mm
【单选题】船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有（）。Ⅰ.气缸盖与气缸套结合面的密封性好Ⅱ.刚性好Ⅲ.可缩小气缸间距Ⅳ.拆装维修方便Ⅴ.制造成品率高Ⅵ.易变形
A.
Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
B.
Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C.
Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
【单选题】已知Sulzer6S20型船用柴油机气缸套最大内径为202mm，则气缸最大内径增量为（）。
A.
2mm
B.
1mm
C.
0.2mm
D.
0.1mm
【多选题】《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）中规定，2009年9月1日或以后建造或经过重大改装的，输出功率超过130kW的柴油机，其NO2应符合IMO《船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则》的要求。上述柴油机包括：（）
A.
船舶主机
B.
船舶发电机原动机
C.
船舶应急发电机原动机
D.
船舶应急消防泵原动机
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A.
0.50 mm
B.
0.25 mm
C.
0.30 mm
D.
0.24 mm
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A.
Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
B.
Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C.
Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
【单选题】已知Sulzer6S20型船用柴油机气缸套最大内径为202mm，则气缸最大内径增量为（）。
A.
2mm
B.
1mm
C.
0.2mm
D.
0.1mm
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A.
船舶主机
B.
船舶发电机原动机
C.
船舶应急发电机原动机
D.
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