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【单选题】
围护墙侧向土压力监测点,在平面布置上每边不宜少于()个监测点。竖向布置上监测点间距宜为(),下部宜加密。
A.
1、2-5m
B.
1、3-5m
C.
2、2-5m
D.
2、3-5m
题目标签:
围护墙
侧向
平面布置
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参考答案:
举一反三
【单选题】以下符合城市供热管网平面布置原则的是( )。
A.
一般地沟管线敷设深度最好浅一些,以减少土方工程量
B.
热力管道埋设在绿化地带时,埋深应大于0.3m
C.
热力管道和电缆之间的最小净距为0.5m
D.
供热管道穿越河流或大型渠道时,可随桥架设或单独设置管桥
查看完整题目与答案
【简答题】侧向水平荷载
查看完整题目与答案
【单选题】地震区单层钢筋混凝土柱厂房的围护墙及隔墙的做法,下列比较好的是( )
A.
多跨厂房两侧的砌体围护墙均采用外贴式
B.
单跨厂房两侧的砌体围护墙均采用嵌砌式
C.
厂房两侧的围护墙,一侧采用嵌砌砖墙,另一侧采用轻型挂板
D.
砌体隔墙不宜与柱脱开
查看完整题目与答案
【判断题】侧向出站信号受过岔速度限制,一般以道岔作为接近锁闭区段。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案
【单选题】斜导柱侧向分型与抽芯机构的哪种安装方式需有定距分型机构。
A.
斜导柱与滑块同装在定模
B.
斜导柱装在定模,滑块装在动模
C.
斜导柱与滑块同装在动模
D.
斜导柱装在动模而滑块装在定模
查看完整题目与答案
【判断题】装配式建筑中,围护墙和内隔墙系统是建筑的主体结构构件,应保证建筑的主体结构安全。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】列车侧向通过单开9号道岔,当导曲线半径为180m~190m时,速度不应超过()。
A.
60km/h
B.
45km/h
C.
35km/h
D.
30km/h
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【单选题】侧向磨擦减振器安装于()
A.
车体侧梁与底架之间
B.
转向架构架与悬挂装置之间
C.
车体与转向架之间
D.
转向架构架与车体底架之间
查看完整题目与答案
【单选题】围护墙竖直方向监测点应布置在弯矩极值处,竖向间距宜为()。
A.
1m-3m
B.
2m-4m
C.
3m-5m
D.
4m-6m
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【多选题】华庆油田山177井区长63油藏圈闭类型主要受浊积水道沉积微相控制,圈闭成因与砂岩的侧向尖灭及岩性致密遮挡有关,属典型()油藏。
A.
岩性油藏
B.
岩性--构造油藏
C.
构造-岩性油藏
D.
弱弹性溶解气驱油藏
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热力管道和电缆之间的最小净距为0.5m
D.
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A.
多跨厂房两侧的砌体围护墙均采用外贴式
B.
单跨厂房两侧的砌体围护墙均采用嵌砌式
C.
厂房两侧的围护墙,一侧采用嵌砌砖墙,另一侧采用轻型挂板
D.
砌体隔墙不宜与柱脱开
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A.
正确
B.
错误
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A.
斜导柱与滑块同装在定模
B.
斜导柱装在定模,滑块装在动模
C.
斜导柱与滑块同装在动模
D.
斜导柱装在动模而滑块装在定模
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A.
正确
B.
错误
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【单选题】列车侧向通过单开9号道岔,当导曲线半径为180m~190m时,速度不应超过()。
A.
60km/h
B.
45km/h
C.
35km/h
D.
30km/h
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【单选题】侧向磨擦减振器安装于()
A.
车体侧梁与底架之间
B.
转向架构架与悬挂装置之间
C.
车体与转向架之间
D.
转向架构架与车体底架之间
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【单选题】围护墙竖直方向监测点应布置在弯矩极值处,竖向间距宜为()。
A.
1m-3m
B.
2m-4m
C.
3m-5m
D.
4m-6m
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【多选题】华庆油田山177井区长63油藏圈闭类型主要受浊积水道沉积微相控制,圈闭成因与砂岩的侧向尖灭及岩性致密遮挡有关,属典型()油藏。
A.
岩性油藏
B.
岩性--构造油藏
C.
构造-岩性油藏
D.
弱弹性溶解气驱油藏
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