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> 冷凝器管
"冷凝器管"相关考试题目
1.
切换冷凝器管束为()。
2.
冷凝器为铜管、铝翅片管式换热器,冷凝器管内高压高温制冷剂气体被管外循环空气冷却,冷凝成( )制冷剂液体。
3.
靠近冷凝器底部的一根冷凝器管结霜的原因是()
4.
壳管式冷凝器管束内流动(制冷剂),管间流动(水)。
5.
二氧化硫氨冷凝器管程介质为( ),壳程介质为( )
6.
冷水机组冷凝器管程走(),壳程走()。
7.
冷凝器通过轴流风机,从机组上方吸入空气,并与冷凝器管内制冷剂进行强制( ),然后向机组两侧排出热风,完成热量的交换。
8.
判断冷凝器管程腐蚀穿孔,一是冷凝器前压力高,二是从冷凝器排污口可排出硫磺或硫磺堵塞排污口。()
9.
酸液浸泡法适用于对立式冷凝器管内除垢。
10.
在冷凝器管壁内结蜡,采用()处理。
11.
气体冷凝器管束为()
12.
汽车空调系统工作时,制冷剂在压缩机和冷凝器管路之间呈( )物理状态。
13.
酸液浸泡法适用于对立式冷凝器管内除垢。
14.
风冷式冷凝器为了提高空气侧的传热系数,通常采用()组成冷凝器管束。
15.
风冷式冷凝器为了提高空气侧的传热系数,通常采用()组成冷凝器管束
16.
风冷式冷凝器为了提高空气侧的表面传热系数,通常采用()组成冷凝器管束。
17.
冷凝器管程有空气或壳程有空气或惰性气都会造成K002塔顶冷凝压力PIC-551CP003高。
18.
饱和温度为50℃的纯净水蒸汽在外径为25.4mm的竖直管束外凝结,蒸汽与管壁的温差为11℃,每根管于长1.5m,共50根管子。试计算该冷凝器管束的热负荷。
19.
硫冷凝器管束堵塞会引起硫磺系统压力升高。
20.
冷凝器的作用是冷凝器管内高压高温制冷剂气体被管外( )冷却,冷凝成( )制冷剂液体。
21.
壳管式冷凝器管束内流动冷却水,管间流动()。
22.
冷凝器的作用是冷凝器管内高压高温制冷剂气体被管外( )冷却,冷凝成( )的制冷剂液体。
23.
硫回收装置硫冷凝器管程内走的介质是()。
24.
判断冷凝器管程腐蚀穿孔,一是冷凝器前压力高,二是从冷凝器排污口可排出硫磺或硫磺堵塞排污口。
25.
气体冷凝器管束与壳体联接形式采取()
26.
靠近冷凝器底部的一根冷凝器管结霜的原因是()
27.
硫磺硫冷凝器管程内走的介质是()。
28.
一、填空题 1. 汽车空调系统由 、 、 、 和 以及 等构成。用于调节车厢内的 、 和 ,从而给驾驶员和乘客提供一个空气清新舒适的环境。 2. 制冷装置由 、 、 、 、 、 制冷剂管路和 等组成,它是将车内的热量传递给车外环境的装置。 3. 汽车空调系统按驱动方式可分为 式和 。 4. 汽车空调按结构形式可分为 式空调、 式空调及 式空调。 5. 为了保证车厢内的空气质量,现在已有很多汽车在空...
29.
硫磺硫冷凝器管程内走的介质是()。
30.
11 "空调冷凝器管内高压高温制冷剂气体被管外循环空气冷却,冷凝成( )制冷剂液体。
31.
六氟磷酸锂装置一级气体冷凝器管程的介质是()
32.
当制冷系统工作时,由冷却风扇形成的空气流经过冷凝器,带走冷凝器管内制冷剂的( ),从而使制冷剂由( )变为( )。
33.
冷凝器管内冷却水与管壁面的对流换热表面传热系数主要取决于()。
34.
风冷式冷凝器为了提高空气侧的表面传热系数,通常采用()组成冷凝器管束。
35.
风冷式冷凝器为了提高空气侧的表面传热系数,通常采用()组成冷凝器管束。
36.
硫磺硫冷凝器管程内走的介质是()。
37.
气体冷凝器管束与壳体联接形式采取()
38.
硫冷凝器管束堵塞会引起硫磺系统压力升高。()
39.
水冷式冷凝器管壁结垢后可用()方法处理。
40.
靠近冷凝器底部的一根冷凝器管结霜的原因是()
41.
一卧式水蒸汽冷凝器管子的直径为20mm,第一-排管子的壁温tw= 15 ℃,冷凝压力为 4.5×I03Pa。试计算第一排管子每米长的凝结液量。
42.
切换冷凝器管束为()
43.
切换冷凝器管束为()
44.
已装于冷凝器管中的铜管如采用涡流探伤,应选用()探头.
45.
冷凝器管程有空气或壳程有空气或惰性气都会造成K002塔顶冷凝压力PIC-551CP003高。
46.
冷凝器管内冷却水与管壁面的对流换热表面传热系数主要取决于()。
47.
冷凝器为铜管、铝翅片管式换热器,冷凝器管内高压高温制冷剂气体被管外循环空气冷却,冷凝成( )制冷剂液体。
48.
靠近冷凝器底部的一根冷凝器管结霜的原因是()
49.
冷凝器通过轴流风机,从机组上方吸入空气,并与冷凝器管内制冷剂进行强制热交换,然后向机组两侧排出热风,完成热量的交换。
50.
在空调制冷系统中,冷凝器管内高压高温制冷剂气体被管外循环空气冷却,冷凝成低压低温制冷剂液体。