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> 阻尼系数
"阻尼系数"相关考试题目
1.
振动系统如图所示。设粘性阻尼系数为c,阻尼力与速度的一次方成正比,弹簧刚性系数为k,振动体质量为m,不计杆的质量。求振动体的微振动方程和固有频率。
2.
滤波器的阻尼系数由( )设置
3.
弹簧振子可以作简谐振动,考虑阻力存在,振子振动过程中能量不断损失,这种振动称阻尼振动。现通过实验手段得到某振子阻尼振动的图像和经理论推导得到阻尼振动的周期公式 T )=2p/(w 0 2-b 2) 1/2,(w 0为该振子无阻尼时的角速度,b为阻尼系数、对某次阻尼振动b为常数)审题后指出阻尼振动的特点 、 (写出两点)
4.
节气门感器故障使进行悬架刚度和阻尼系数控制时,无高速控制。
5.
阻尼器的等效刚度系数为,其中阻尼系数为C?
6.
励磁控制系统无功补偿相频特性在实际电网计算法中,计算采用发电机模型应为()阶以上,发电机阻尼系数可取().
7.
一质量m=1000kg的小车,通过弹性系数K=20000N/m,阻尼系数b=200Ns/m弹簧系于一辆卡车上。卡车以恒定的加速度a=0.7m/s²,则卡车速度与小车速度之间的传递函数为:()
8.
二阶装置的阻尼系数适合取在0.6~0.8之间。
9.
临界阻尼系数只与系统本身有关。
10.
关于阻尼系数与相对阻尼系数,正确的说法是()。
11.
CASE法阻尼系数Jc仅与桩端土性有关,一般遵循随土中粗颗粒含量增加而增大的规律。
12.
单自由度弹簧振子系统,弹簧的弹性系数为D,质量块的质量为M,阻尼系数δ,则下列叙述正确的是()。
13.
如题图所示,电机的重量为P=1kN,转速为n=900r/min,装在悬臂梁的端部。梁为No.25a槽钢,弹性模量E=200GPa。由于电机转子不平衡引起的离心力Fd=200N。设阻尼系数δ=0,且梁的质量可以不计。 梁跨度l为多大时,将发生共振。
14.
悬架元件中的弹簧刚度和阻尼系数之一可以根据需要进行调节的悬架系统称为()
15.
当汽车急转弯时,电控悬架使弹簧刚度和阻尼系数变成( )状态。
16.
线性连续二阶系统的运动与极点位置有关,稳定的二阶系统极点位于复平面()。半平面欠阻尼稳定二阶系统,阻尼系数是极点与原点连线和()夹角的(),其自然震荡角频率是极点与原点连线的(),阻尼震荡角频率是()。
17.
若保持二阶系统的阻尼系数不变,提高固有频率,则可
18.
韶山7E型电力机车转向架一系垂向减振器阻尼系数为( )kN·S/m。
19.
主动悬架控制的参数可以是车身高度、弹簧刚度、减振器阻尼系数等。()
20.
汽车紧急制动时,电控悬架会使弹簧刚度和阻尼系数()。
21.
SS9型电力机车每个垂向油压减震器的阻尼系数为()
22.
欠阻尼二阶系统附加第三个闭环极点后,等效阻尼系数将变小。
23.
伺服电动机阻尼系数越大电机越稳定。 ()
24.
对于稳定的二阶系统,随着开环放大倍数的增大,系统的阻尼系数和超调量分别()
25.
图中,均质圆柱半径为r=0.25m,质量m=10kg,可在斜面上作纯滚动,弹簧刚性系数k=20N/m,阻尼器阻尼系数c=10N/m·s-1。试求无阻尼固有频率:阻尼比;有阻尼固有频率;衰减振动周期。
26.
汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时完全失灵是电源故障或电脑故障引起的。
27.
在计算欠阻尼二阶系统的调节时间 ts 时默认的阻尼系数的数值为____________。
28.
汽车紧急制动时,电控悬架会使弹簧刚度和阻尼系数( )。
29.
阻尼系数和复摆共振时的振幅之间的关系是( )。
30.
压电式加速度传感器的结构如图所示,假设重块组件的质量为m,压电元件的压电系数为d,传感器壳体内的等效阻尼系数为c。 要求: (1)分别给出输出电荷q及输出电压U与加速度a之间的关系; (2)画出此加速度传感器的等效模型; (3)推导传感器的微分方程,并说明它是几阶环节的传感器。
31.
某弹簧-质量-阻尼器机械位移系统如下图所示,图中,K为弹簧的弹性系数,M为质量块的质量,f为阻尼器的阻尼系数,y为质量块M的位移,也是系统的输出量。为建立其状态空间表达式,以下状态变量的选择方式正确的是()
32.
转向传感器故障会引起汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时,只在防侧倾时不起作用。
33.
超调量仅与阻尼系数有关。
34.
试建立下图所示各系统的微分方程并说明这些微分方程之间有什么特点,其中电压ur(t)和位移xr(t)为输入量;电压uc(t)和位移xc(t)为输出量;k,k1和k2为弹簧弹性系数;f为阻尼系数。
35.
主动悬架控制的参数可以是车身高度、弹簧刚度、减振器阻尼系数等。
36.
减震器压缩行程的阻尼系数大于伸张行程的
37.
关于二阶系统的设计,正确的做法是: A. 调整典型二阶系统的两个特征参数:阻尼系数ξ和无阻尼自然频率ωn,就可完成最佳设计 B. 比例—微分控制和测速反馈是有效的设计方法 C. 增大阻尼系数ξ和无阻尼自然频率ωn D. 将阻尼系数ξ和无阻尼自然频率ωn分别计算
38.
对于欠阻尼状态下的二阶系统,其调节时间与峰值时间随阻尼系数的变化规律是相反的。
39.
二阶系统的阻尼系数ξ=( )时为最佳阻尼系数。 此时系统的平稳性与快速性都较理想。
40.
一物体悬挂在弹簧下做简谐运动,开始时其振幅为0.12m,经144s后振幅减为0.06m。问:(1)阻尼系数是多少?(2)如振幅堿至0.03m,需再经过多少时间?
41.
试述SS9型电力机车油压减振器的数量及阻尼系数。
42.
如题图所示,电机的重量为P=1kN,转速为n=900r/min,装在悬臂梁的端部。梁为No.25a槽钢,弹性模量E=200GPa。由于电机转子不平衡引起的离心力Fd=200N。设阻尼系数δ=0,且梁的质量可以不计。 欲使梁的固有频率ω0为干扰频率ω的1.3倍,l应为多大?
43.
车速传感器故障使进行悬架刚度和阻尼系数控制时,无高速控制。
44.
二阶系统的阻尼系数ζ=0.707时,系统的响应性能指标最优
45.
在二阶系统中引入比例-微分控制会使系统的阻尼系数增加。
46.
研究在大气层内飞行的导弹的纵向扰动运动的特性时,一般只考虑相对阻尼系数小于1的情况,主要原因是()。
47.
被动悬架指具有固定的刚度和阻尼系数,在行驶中不能人为地控制加以调节。( )
48.
韶山埤型电力机车垂向油压减振器SPK:试验时阻尼系数为()。
49.
单位负反馈系统的闭环传递函数Ф(s)=4/(s^2+2s+4),则其阻尼系数ξ为( )
50.
2-166 导轨副用于引导运动部件的走向。若导轨副机构简单、阻尼系数大、刚度大,但易产生 低速爬引现象,则导轨副为( )。