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> 冷却液流量
"冷却液流量"相关考试题目
1.
热水阀又称冷却液控制阀,装在发动机冷却通往加热器的前面,用来控制进入加热器芯的发动机冷却液流量。
2.
技师甲说:通过调节流过加热器的冷却液流量,可以控制加热器的温度。技师乙说:通过调节流过加热器的空气量,可以控制加热器的温度。以下说法正确的是
3.
发动机冷却强度调节方式有:冷却液流量调节和( )。
4.
强制式水冷系的冷却强度不能随发动机负荷和冷却液流量大小而变化。
5.
强制循环水冷系冷却强度的调节方法有调节通过散热器的冷却液流量和空气流量。()
6.
发动机冷却液采暖系统中,对通过热交换器的冷却液流量进行调节的部件是:
7.
节温器随着发动机冷却液温度的变化自动控制()的冷却液流量。
8.
改变冷却液流量和循环线路,主要是使用( )来实现的。
9.
维修技师甲说:通过调节流过加热器的冷却液流量,可以控制加热器的温度。技师乙说:通过调温度风门,可以控制加热器的温度。谁说的正确?
10.
DBT车发动机电器保护系统中的冷却液流量开关的作用是什么?
11.
节温器能根据发动机冷却液温度变化自动地控制冷却液流量,使发动机在正常的温度范围内工作,目前汽车上广泛采用蜡式节温器。( )
12.
为了调节发动机的冷却强度,节温器可以改变流经散热器的冷却液流量。
13.
节温器的功用是通过控制散热器的冷却液流量,使冷却液在散热器与水套之间进行大循环或小循环,调节冷却强度。
14.
加工中心一般都有冷却系统,而且冷却系统故障还较多,当冷却液流量小时,就应先检查水泵是否正常工作。
15.
使用喷吸钻和高压内排屑深孔加工¢20-¢60深孔时,冷却液流量需要50-150升/分,压力需要()公斤/平方厘米。
16.
在排除发动机温度过高故障时,可采用拆除节温器,加大冷却液流量的措施
17.
()的作用是随发动机冷却系温度的变化自动地控制通过散热器的冷却液流量,使发动机工作在正常的温度范围内。
18.
蜡式节温器主阀门开度增大时,进行小循环的冷却液流量()。
19.
节温器随着发动机冷却液温度的变化自动控制()的冷却液流量。
20.
节温器随着发动机冷却液温度的变化自动控制()的冷却液流量。
21.
随着节温器性能的逐渐衰退,主阀门的开度将逐渐增大,进而造成进入大循环的冷却液流量增多,发动机将逐渐过冷。
22.
通过改变冷却液流量来调节冷却强度的是:
23.
强制式水冷系的冷却强度不能随发动机负荷和冷却液流量大小而变化
24.
强制式水冷系的冷却强度不能随发动机负荷和冷却液流量大小而变化。()
25.
强制循环水冷系冷却强度的调节方法有调节通过散热器的冷却液流量和空气流量。()
26.
节温器控制通过散热器的冷却液流量,使冷却液在散热器与 之间进行大循环和小循环。
27.
冷却系中能控制通过散热器的冷却液流量的零部件是()
28.
冷却强度通过两种方式调节:一是改变通过 空气量,另一种是改变通过 的冷却液流量,它是依靠 来实现的。
29.
( ) 的作用是随发动机冷却系温度的变化自动地控制通过散热器的冷却液流量,使发动机工作在正常的温度范围内。
30.
暖风系统采用最多的是控制送往暖气散热器的冷却液流量。( )
31.
对于以水路为基础的温度控制系统,则需要测量流入热交换器的冷却液流量,因此需安装热交换器温度传感器。( )
32.
()是用来控制通过散热器冷却液流量的。
33.
使用喷吸钻和高压内排屑深孔加工¢20—¢60深孔时,冷却液流量需要50—150升/分,压力需要 公斤/厘米2。
34.
()的作用是随发动机冷却系温度的变化自动地控制通过散热器的冷却液流量,使发动机工作在正常的温度范围内。
35.
维修技师甲说:通过调节流过加热器的冷却液流量,可以控制加热器的温度。技师乙说: 通过调节流过加热器的空气量,可以控制加热器的温度。谁说的正确?
36.
随着节温器性能逐渐衰退,主阀门的开度将逐渐 ,造成进入大循环的冷却液流量 ,发动机将逐渐 。
37.
强制循环水冷系冷却强度的调节方法有调节通过散热器的冷却液流量和空气流量。
38.
节温器能随冷却液温度的高低,自动调节流经散热器的冷却液流量,使冷却液温度保持平衡。
39.
蜡式节温器主阀门开度增大时,进行大循环的冷却液流量()。
40.
节温器控制了流向( )和流向( )的冷却液流量。
41.
冷却强度通过两种方式调节:一是改变通过 的空气量,另一种是改变通过 的冷却液流量,它是依靠 来实现的。
42.
通过调节流过加热器的冷却液流量,可以控制加热器的温度。
43.
()是用来控制通过散热器冷却液流量的。