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> 尾桨
"尾桨"相关考试题目
1.
无人直升机的基本结构一般包括:机身、主旋翼、尾桨、操作系统、传动系统、电动机或发动机和起落架。
2.
飞机产生滚转不稳定的情况下尾桨难以控制平衡。
3.
为了克服"旋翼"旋转产生的反作用( ),常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨在机身尾部产生抵消反作用力的力矩。
4.
单旋翼带尾桨的直升机的反作用力矩主要由()产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。
5.
操纵直升机的脚蹬,可使尾桨桨叶的安装角().
6.
驱动尾桨转动的动力传动路线是().
7.
下列关于尾桨的安装位置低可能带来的好处的说法,错误的()
8.
离心偏转力矩对尾桨叶片的影响是桨距()。
9.
多旋翼与尾桨单旋翼相比有哪些优点
10.
单旋翼带尾桨式约占直升机总数的( )%。
11.
当直升机处于地面关车状态,未接通液压情况下,蹬正驾驶位右脚蹬,尾桨变矩轴的运动方向是()
12.
直升机的操纵中,改变尾桨的推力(或拉力)的大小,实现航向操纵采用的是()
13.
直升机主桨和尾桨叶片一般采用的是电加温防/除冰系统,该系统通常是根据用户的要求选装。主桨和尾桨电加温的最大区别是:()。
14.
涵道尾桨比普通尾桨安全,适合用于的各种起飞重量的直升机。
15.
铰接式尾桨一般需要设置摆振铰
16.
人类对旋翼类飞行器的探索最早设计了多旋翼还是尾桨单旋翼?
17.
常见的直升机有共轴式双旋翼直升机、单旋翼带尾桨直升机、涵道式尾桨直升机。请问哪种直升机不会出现丧失尾桨效应的情况?
18.
为了克服“旋翼”旋转产生的反()常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨,在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。
19.
根据直升机安规规定,旋翼、尾桨等关键部位有冰雪覆盖时禁止开始飞行。( )
20.
总矩和尾桨操纵系统混合(COUPLING)机构的作用是()
21.
采用何种方法可以使尾桨改出涡环状态?
22.
对于单旋翼带尾桨的直升机,旋翼反作用力距主要由()产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。
23.
平飞时,尾桨桨距随平飞速度是怎样变化的?
24.
飞机产生滚转不稳定的情况下尾桨难以控制平衡。
25.
装有尾桨的直升机在悬停中是由什么来保持方向的()?
26.
尾桨是否可以做周期变距:
27.
图示直升机的机身对z轴的转动惯量为J=15680kg·m 2 ,主叶桨对z轴的转动惯量J'=980k·m 2 .已知z轴铅垂,主叶桨水平,尾桨的旋转平面铅垂且通过z轴,l=5.5m,C为机身的质心.
28.
在直升机的旋翼和尾桨所造成的事故当中,受伤人员可能包括()。
29.
在尾桨操纵系统中,安装有定中机构,它的作用是什么()
30.
根据直升机安规规定,直升机旋翼及尾桨旋转期间,乘机人登机或离机时应从直升机( )靠近或离开直升机。
31.
一架直升机主旋翼旋转方向(俯视)为逆时针时,当飞行员蹬右舵时,尾桨桨叶().
32.
直升机侧移发生在装有尾桨的直升机上,由于尾桨产生的侧力是一个()
33.
如果直升机稳定悬停时,机身上会有几个力() 1.发动机反扭矩 2.主浆侧向力 3.尾桨推力
34.
单旋翼直升机尾桨的作用仅在于用于实现直升机航向的改变。
35.
推式尾桨和拉式尾桨哪个效率更高:[1分]
36.
为了克服“旋翼”旋转产生的反作用()常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨,在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。
37.
对于单旋翼单尾桨直升机的航向静稳定性,起主要作用的部件是:
38.
为防止着陆时尾桨或尾梁触地,大多数直升机都安装了()。
39.
在启动过程中,机外任何人员都不应处于旋翼旋转面下,并且远离尾桨。
40.
直升机悬停时,尾桨安装高度对坡度和横向操纵角有什么影响?
41.
推式尾桨和拉式尾桨哪个效率更高
42.
下列直升机中属于单旋翼带尾桨的有:
43.
尾桨的操纵可以从正攻角变成零再到负攻角,其作用是在()时可实现航向操纵。
44.
直升机尾桨的安装位置高可能有助于提高前飞的稳定性。
45.
在某些直升机的尾桨毂上,将尾桨叶的挥舞关节与桨叶中心线安装成一定的交角而不是90度,其目的是()。
46.
为了克服“旋翼”旋转产生的反()常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨,在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。
47.
下面关于尾桨说法正确的是()
48.
尾桨叶片离心偏转力矩使尾桨叶片产生同时()桨叶桨距的趋势。
49.
为消除机身滚转力偶,直升机在设计安装尾桨时桨尾桨安装于()
50.
常规布局直升机的尾桨只是用来改变飞行航向的,不改变航向,不需改变尾桨转速,是否正确?(直升机)