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参考答案：

举一反三

柴油机冒蓝烟的主要原因是因为机油进入燃烧室参加燃烧而随废气排出造成的。

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机油中有水是因为机油热交换器内部发生裂纹，造成油水互串

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机油中有水是因为缸水套密封不严，使冷却水漏入油底壳

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机油中有水是因为气缸盖裂漏，使冷却水沿气缸漏入油底壳。

正确

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柴油机气缸的燃烧过程分燃烧准备阶段、速燃阶段、主燃阶段、过后燃烧阶段。

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柴油机设中冷器的作用是冷却增压空气，提高进气密度，增加进气量，改善燃烧，以提高柴油机功率及效率。

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机油稀释主要是柴油漏入曲轴箱内，使机油闪点和黏度大幅度下降，导致机油早期报废。

正确

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机油稀释的主要原因在燃油系统、如喷油器雾化不良、喷油压力低及柴油机长期在低速空载状态下工作。

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油水热交换器泄漏，在水箱的水表玻璃内会出现机油。

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45GP802增压器表示在低压下名义供气量为4500,在指定压比下的实际供气。

正确

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内燃机车在线路上试运行前，需进行水阻试验。

正确

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启动柴油机后，启动变速箱是发电机驱动的。

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液压传动是依靠密封容积变化传递运动。

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溢流阀主要起溢流和稳压的作用。

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万向轴在组装时，保证两端插头安装十字轴孔中心线处于同一平面内。

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水系统中的空气不能排除，起机后会给水箱造成水箱溢水。

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冷却水泵故障，柴油机工作时会造成水温过高。

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机油热交换器内部的铜管裂损，会造成冷却水进入机油内。

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正常情况下，柴油机转速1000r/min，机油温度为70℃时，16V240ZJB型柴油机主机油道末端压力应不小于400kPa

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水温高使橡胶密封件变脆，易使冷却水进入机油使机油乳化。

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液压传动是以液体为工作介质，利用液体压力来传递动力和进行控制的一种传动方式。

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在东风8B型机车静液压系统中安装油孔散热器是为了对液压油进行冷却。

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进行牵引电机三相不平衡检测时连接线的接线方法有黑线接U相，蓝线接V相，红线接W相，绿线接地。

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中修机车更换新轴承检修工艺流程:轴承退却→分解→清洗→外观检查→静态检测→动态检测→刻标记→封装

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DF8B型机车走行部监测装置有7个前置处理器，38个传感器。

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DF8B2轴和5轴左右侧各有一个NU轴承,1、3、4、6轴左右侧各一个NUHJ轴承。

正确

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DF8B有24个轴箱轴承，其中每根轴左右侧都有一个NJ轴承.

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当油温达到60~80°C时，恒压室的油压须达到0.65~0.7MPa.，否则应调节储油室下的弹簧，顺时针方向拧动，油压升高，反之油压降低。

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DF8B测量供油拉杆系统的总间隙不大于不大于0.5mm

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DF7C各喷油泵齿杆刻线差不大于0.5刻线。

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DF7C超速停车装置的动作值1120-1150r/min 。

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更换不良高压油泵时，正确测量是K尺寸，千分尺。

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伺服马达杆的行程为25mm士0.5mm

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喷油泵主要由柱塞付偶件、出油阀偶件、弹簧、齿圈、齿杆、泵体等组成。

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B尺寸是当柱塞顶面与进油孔下边缘平齐时，柱塞下端面与泵体支承面之间的距离。

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将柱塞弹簧下座装入泵体内，测量柱塞尾部相对弹簧座下沉量应0.15mm～0.24mm

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在室温下,试验用柴油,当喷油器的喷射压力调整至35MPa后,油压从33MPa、降到28MPa的时间应不少于5s。

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内燃机车闸瓦与踏面间隙是6mm-9mm。

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中修机车车钩中心线距轨面高度835mm-880mm

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钩锁往上的活动量为5-22mm。

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柴油机或是重联机车的柴油机，可通过按下重联机车柴油机的紧急停机按钮实现停机，当在主机上按下重联机车的停机按钮，重联机车中的所以柴油机就会全部停机。

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开启放气阀水箱泄压时，作业人员必须远离注水口处以防烫伤。

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柴油机膨胀水箱补水作业时，先将水箱侧上方黑色减压阀向上推，微开补水阀，使柴油机水系统泄压排气后，再连接补水管或打开减压阀旁边的加水口盖注入冷却水。

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和谐号机车发生故障（不能起机）后，自阀重联位，FIRE显示屏进行主机切除，关闭停放装置、前后台车塞门，将2、5轮的手动缓解阀抜出，防止总风缸压力下降后造成2、5轮产生制动后造成安全隐患。

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HXN3型机车风源系统的组成:螺杆式空气压缩机组、总风缸(辅助总风缸、空气制动风缸、启动风缸)、GW-994型空气干燥器、止回阀、逆流止回阀、安全阀（956Kpa）、辅助总风缸压力传感器、总风缸自动/手动排水阀等。

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HXN3型机车柴油机启动压力传感器将启动风缸的压力实时传输到EM2000

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HXN3型机车柴油机中如果启动风缸的压力高于最小启动压力620 KPa，司机按下启动按钮，启动按钮给EM2000发出启动信号。

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EMDEC控制柴油机，使之与喷油泵构成一个所需的整体，喷油量的控制是通过电磁螺线管操控提升阀来完成。

正确

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（AMOT）温控阀确保了燃油能够被从柴油机缸套中出来的冷却水预热到大约35℃，然后供给这些燃油到精滤器。燃油流到温控阀，根据燃油的温度由温控阀决定燃油是否通过燃油预热器预热燃油。

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HXN3型机车膨胀水箱的作用是排除气泡，有膨胀余地，系统漏泄及蒸发自动补水，避免空气传入水系统。

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HXN3型机车散热器的作用是较高温度冷却水经过这里得到冷却。

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HXN3型机车冷却风扇驱动空气气流，冷却散热器内的循环水。

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HXN3型机车油水热交换器的作用是冷却机油。经过散热器的水，再由热交换器进行冷却。

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简述HXN3型机车16V265H型柴油机燃油系统主要由燃油箱、燃油输送泵、燃油滤网、启动泵、然油精滤器、喷油泵、喷油器、安全阀、逆止阀、燃油预热器、温控阀、燃油压力传感器、集油盘及各管路等组成。

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HXN3型机车柴油机冷却水工作温度：76～82℃，正常在77℃。

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HXN3型机车柴油机冷却水温低于71℃时，功率将被限制在第5手柄位。

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HXN3型机车柴油机柴油机加载时的最低温度是60℃。

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HXN3型机车冷却水系统是由膨胀水箱、高低温散热器、高低温冷却风扇、油水热交换器、冷却水泵、气缸套、中冷器、机油热交换器、各类阀及管路等组成

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电子燃油泵是由蓄电池供电的外齿形油泵。

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HXN3型机车CCBII制动系统气路由电子制动阀EBV、E3紧急阀压力表等部件组成。

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HXN3型机车CCBII制动系统电气控制组成：HXN3型机车的制动系统没有单独的RIM及IPM，其微机控制功能集成于EM2000当中。

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HXN3型机车CCBII制动系统显示屏与FIRE系统的显示屏合二为一，没有单独的制动显示屏

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柴油机油气分离器辅助控制是HXN3型机车辅助控制用风系统之一。

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HXN3型机车辅助控制用风系统包括鸣笛控制、燃油箱油位检测、停放制动系统、雷达测速系统、百页窗控制系统等

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HXN3型机车冷却间百页窗是由风缸来控制的。

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HXN3型机车冷却间冷却风扇运行时，百页窗全部开启。

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HXN3型机车停放制动装置采用单元式踏面制动。

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HXN3型机车转向架的2轮装设弹簧停车装置。

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HXN3型机当停放制动风缸内无风时，需要拉动2、5轴上的手动缓解装置实施手动缓解。

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HXN3型机车隔离开关在启动、停止、隔离位机车能发出牵引力和制动力。

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HXN3型机车隔离开关运行位：允许机车响应司机要进行牵引和电阻制动的请求。

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HXN3型机车隔离开关仅有电阻制动位：将允许完全的电阻制动操作，但机车不发出牵引力。

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当HXN3型机车为主机时，柴油机运转开关可以不再闭合位。

正确

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当HXN3型机车为重联机车的补机时，或在编组中作无火回送时，柴油机运转开关必须在断开位

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柴油机运转开关在闭合位，机车控制系统根据控制手柄的档位来控制柴油机的转速。

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当柴油机开关在断开位时，柴油机转速不受控制手柄档位的影响。

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当HXN3型机车为主机时，燃油泵开关不需要在闭合位。

正确

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当HXN3型机车为重联机车的补机时，或在编组中作无火回送时，燃油泵开关不需要在断开位

正确

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当燃油泵开关在闭合位，它能使各种机车管路控制回路运作起来，该开关必须在闭合位，才能使柴油机开始注油和启动。

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当HXN3机车为主机时，主发励磁开关不需要在闭合位。

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当HXN3机车机车为重联机车的补机时，或在编组中作无火回送时，此开关不需要在断开位。

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主发励磁开关必须在on位，才能使牵引电动机运转。

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当此开关在off位时，控制系统仍给牵引发电机施加一些励磁，牵引发电机把电压施加给DC环节，但是牵引电动机不会产生牵引或电阻制动。

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按压紧急燃油切除开关这个红色按钮1秒钟后，请求电脑停下柴油机。

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瞬间按下机车启动按钮，开始柴油机自动启动程序。

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HXN3型机车停放制动依靠弹簧力制动，并用压力空气进行缓解。

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HXN3型机车电阻制动切除开关当司机需要时，将此开关置于关位，假如其它条件均能满足，机车微机就能对机车实施电阻制动。

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柴油机或是重联机车的柴油机，可通过按下重联机车柴油机的紧急停机按钮实现停机。

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当在主机上按下重联机车的停机按钮，重联机车中的柴油机不会全部停机。

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风源系统是HXN3型机车空气制动系统之一。

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柴油机启动系统是HXN3型机车空气制动系统之一。

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CCBII自动式电空制动系统是HXN3型机车空气制动系统之一。

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辅助控制用风系统是HXN3型机车空气制动系统之一。

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风源系统、柴油机启动系统组成了HXN3型机车空气制动系统。

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XN3型机车闸瓦间隙6-8mm。

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XN3型机车闸瓦厚度不少于15mm.

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HXN3型机车有28节蓄电池。

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HXN3型机车蓄电池计60V。

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HXN3型机车牵引功率6000马力。

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HXN3型机车最大牵引力620KN。

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