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心电监护仪电极的英文标识错误的是
A.
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B.
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C.
右下:RL
D.
左下:LL
E.
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参考答案:
举一反三
常见的有线传输介质:双绞线、 、光纤。
A.
红外线
B.
激光
C.
同轴电缆
D.
无线电
常见的有线传输介质:双绞线、同轴电缆、 。
A.
红外线
B.
光纤
C.
光波
D.
无线电
常见的局域网拓扑结构有: 、环形拓扑、总线形拓扑、树形拓扑。
A.
星形拓扑
B.
三角形拓扑
C.
正方形拓扑
D.
多边形拓扑
常见的局域网拓扑结构有:星形拓扑、 、总线形拓扑、树形拓扑。
A.
三角形拓扑
B.
环形拓扑
C.
正方形拓扑
D.
多边形拓扑
是局域网拓扑结构之一。
A.
星形拓扑
B.
三角形拓扑
C.
正方形拓扑
D.
多边形拓扑
星形拓扑是 拓扑结构之一。
A.
服务器
B.
主机
C.
局域网
D.
计算机
计算机网络的类别: 、城域网、局域网。
A.
广域网
B.
因特网
C.
企业网
D.
校园网
计算机网络的类别:广域网、 、局域网。
A.
企业网
B.
因特网
C.
城域网
D.
校园网
计算机网络的类别:广域网、城域网、 。
A.
局域网
B.
因特网
C.
企业网
D.
校园网
是计算机网络的类别之一。
A.
因特网
B.
校园网
C.
城域网
D.
企业网
牵引控制单元的功能包括:调节给定的牵引力或电制动力; ;检测和保护牵引电机;车轮滑动/空转保护等。
A.
制动开关元件
B.
牵引开关元件
C.
检测开关元件
D.
控制开关元件
牵引控制单元的功能包括:调节给定的 或电制动力;控制开关元件;检测和保护牵引电机;车轮滑动/空转保护等。
A.
牵引力
B.
离心力
C.
制动力
D.
向心力
牵引控制单元调节给定的 或电制动力。
A.
制动力
B.
牵引力
C.
向心力
D.
离心力
年2月世界上第一台数字计算机ENIAC在美国宾夕法尼亚大学诞生。
A.
1946
B.
1948
C.
1956
D.
1958
人类第一台电子计算机由于采用了电子管和电子线路,大大提高了运算速度,每秒完成加法运算达5000次,但它的主要缺陷是不能 。
A.
输入程序
B.
输出程序
C.
存储程序
D.
控制程序
计算机发展的年代划分的原则是依据计算机所采用的 的不同。
A.
电容器件
B.
电子器件
C.
软件系统
D.
电感器件
计算机的主要应用包括:科学计算、信息处理、实时控制、计算机辅助设计、 。
A.
辅助教学
B.
远程控制
C.
人工智能
D.
资源共享
计算机的硬件中把运算器和 合称为中央处理机,简称CPU。
A.
控制器
B.
存储器
C.
输入设备
D.
输出设备
是计算机的心脏,品质的高低直接决定了计算机系统的档次。
A.
中央处理器
B.
内存
C.
显示器
D.
计算机主板
对存储器而言,容量越大,存取速度则 。
A.
越快
B.
越慢
C.
无关
D.
不变
微机系统总线由数据总线(Data Bus DB)、地址总线(Address Bus AB)和 三部分组成。
A.
信号总线
B.
指令总线
C.
令牌总线
D.
控制总线
是计算机存储器数据、表示数据的最小单位。P275
A.
B.
字节
C.
字符
D.
比特
计算机存储器容量大小是以字节数来度量的,而且1KB=()。
A.
1000B
B.
1024B
C.
1000000B
D.
1048576B
为新建设计开行250km/h(含预留)及以上动车组列车。
A.
普速铁路
B.
既有铁路
C.
准高速铁路
D.
高速铁路
运营试验最高时速486.1 公里/小时。
A.
中国
B.
日本
C.
德国
D.
法国
运营总里程排名世界第一
A.
德国高铁
B.
日本高铁
C.
中国高铁
D.
美国高铁
_______型动车组引进的是加拿大庞巴迪公司的技术。
A.
CRH1
B.
CRH380A统型
C.
CRH3C
D.
CRH5A
型动车组主机厂是中车青岛四方。
A.
CRH1
B.
CRH2
C.
CRH3
D.
CRH5
CRH3型动车组主机厂是_______。
A.
BST
B.
中车四方
C.
中车长客、中车唐客
D.
四方所
_______型动车组主机厂是中车长客、中车唐客。
A.
CRH1
B.
CRH380A统型
C.
CRH3
D.
CRH380D
CRH5型动车组主机厂是 。
A.
中车长客
B.
中车四方
C.
BST
D.
四方所
______型动车组主机厂是中车长客。
A.
CRH1
B.
CRH380A统型
C.
CRH6A
D.
CRH5
中国“复兴号”动车组分为CR400AF和_______。
A.
CR400CF
B.
CR400DF
C.
CR400BF
D.
CR400GF
_______是动车组主要技术。
A.
头型及车体流线化
B.
头型及车体长线化
C.
头型及车体扁平化
D.
头型及车体细线化
中国“复兴号”动车组(CEMU):指形成________体系的动车组。
A.
世界标准
B.
亚洲标准
C.
欧洲标准
D.
中国标准
中国“复兴号”动车组(CEMU)其功能标准和配套轨道的施工标准都高于欧洲标准和日本标准,具有鲜明而全面的________。
A.
欧洲特征
B.
德国特征
C.
日本特征
D.
中国特征
中国“复兴号”动车组具有_______、安全性、智能化、人性化、经济性等特点。
A.
复古性
B.
守旧性
C.
原发性
D.
创新性
中国“复兴号”动车组具有创新性、_______、智能化、人性化、经济性等特点。
A.
安全性
B.
守旧性
C.
原发性
D.
环保性
中国“复兴号”动车组具有创新性、安全性、________、人性化、经济性等特点。
A.
科学化
B.
自动化
C.
智能化
D.
先进化
中国“复兴号”动车组具有创新性、安全性、智能化、________、经济性等特点。
A.
科学化
B.
人性化
C.
自动化
D.
先进化
中国“复兴号”动车组具有创新性、安全性、智能化、人性化、________等特点。
A.
经济性
B.
科学性
C.
复杂性
D.
环保性
中国“复兴号”动车组采用的标准涵盖了动车组________、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面。
A.
维修理论
B.
运用理论
C.
基础通用
D.
基础检修
中国“复兴号”动车组采用的标准涵盖了动车组基础通用、_____ 、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面。
A.
车顶
B.
端墙
C.
车窗
D.
车体
中国“复兴号”动车组采用的标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、________、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面。
A.
监控室布置及设备
B.
司机室布置及设备
C.
乘务室布置及设备
D.
多功能室布置及设备
中国“复兴号”动车组采用的标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、________、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面。
A.
交流电器
B.
高压电器
C.
牵引电气
D.
直流电器
中国“复兴号”动车组采用的标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、________、列车网络标准、运用维修等10多个方面。
A.
制动及供风
B.
制动检测
C.
供风检测
D.
卸压检测
中国“复兴号”动车组采用的标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、________、运用维修等10多个方面。
A.
通用网络标准
B.
传输网络标准
C.
光纤网络标准
D.
列车网络标准
中国“ ”动车组具有“寿命”更长、“身材”更好、“容量”更大、舒适度更高、“警惕性”更高等优点
A.
蓝箭号
B.
长白山号
C.
中华之星号
D.
复兴号
中国“复兴号”动车组具有_______、“身材”更好、“容量”更大、舒适度更高、“警惕性”更高等优点
A.
“空间”更小
B.
“结构”更大
C.
“寿命”更长
D.
“体型”更长
中国“复兴号”动车组具有“寿命”更长、_______、“容量”更大、舒适度更高、“警惕性”更高等优点
A.
“空间”更小
B.
“身材”更好
C.
“结构”更大
D.
“体型”更长
中国“复兴号”动车组具有“寿命”更长、“身材”更好、_______、舒适度更高、“警惕性”更高等优点
A.
“容量”更大
B.
“结构”更大
C.
“空间”更小
D.
“体型”更大
中国“复兴号”动车组具有“寿命”更长、“身材”更好、“容量”更大、________、“警惕性”更高等优点
A.
空间更小
B.
舒适度更高
C.
压力更高
D.
噪音更高
中国“复兴号”动车组具有“寿命”更长、“身材”更好、“容量”更大、舒适度更高、_________等优点。
A.
“检修成本”更高
B.
“原材料”更贵
C.
“警惕性”更高
D.
“空间”更小
动车组是当今世界新技术的集成,是高速铁路的标志性装备。动车组的分类方式主要有:按 ;按牵引动力类型分类和按速度等级分类。
A.
动力配置方式分类
B.
制动力大小分类
C.
传动方式分类
D.
转向架分类
动车组是当今世界新技术的集成,是高速铁路的标志性装备。动车组的分类方式主要有:按动力配置方式分类;按 和按速度等级分类。
A.
制动力大小分类
B.
牵引动力类型分类
C.
传动方式分类
D.
转向架分类
动车组是当今世界新技术的集成,是高速铁路的标志性装备。动车组的分类方式主要有:按动力配置方式分类;按牵引动力类型分类和按 。
A.
传动方式分类
B.
转向架分类
C.
速度等级分类
D.
制动力大小分类
我国目前生产的CRH系列定型动车组全部采用 的动力组。
A.
内燃动车组
B.
电动车组
C.
动力分散型配置
D.
动力集中式
我国目前生产的 系列定型动车组全部采用动力分散型配置的动力组。
A.
TGV
B.
CRH
C.
ICE
D.
新干线
按照速度等级可以分为 ,快速,高速和超高速动车组。
A.
特快速度
B.
低速
C.
普通速度
D.
中速
按照速度等级可以分为普通速度, ,高速和超高速动车组。
A.
快速
B.
特快速度
C.
低速
D.
普通速度
按照速度等级可以分为普通速度,快速, 和超高速动车组。
A.
特快速度
B.
高速
C.
普通速度
D.
中速
按照速度等级可以分为普通速度,快速,高速和 动车组。
A.
低速
B.
特快速
C.
普速
D.
超高速
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑 ;车体刚度;车体自振频率;车体的耐碰撞安全防护;结构轻量化。
A.
车体强度
B.
车体流线形
C.
车体密封
D.
车体材料
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度; ;车体自振频率;车体的耐碰撞安全防护;结构轻量化。
A.
车体密封
B.
车体刚度
C.
车体流线形
D.
车体材料
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度;车体刚度;车体自振频率;车体的耐碰撞安全防护; 。
A.
车体材料
B.
车体流线形
C.
结构轻量化
D.
车体密封
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度;车体刚度; ;车体的耐碰撞安全防护;结构轻量化。
A.
车体材料
B.
车体密封
C.
车体流线形
D.
车体自振频率
电力动车组是指从外界撷取电力作为能源驱动的动车组,通常是在自动化铁路运行。
A.
正确
B.
错误
C.
a.内燃型
D.
b.电气化
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、 、端墙以及设备舱组成为一个整体。
A.
车顶
B.
司机室
C.
车上
D.
车内
各型动车组车体承载结构的 、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成为一个整体。
A.
司机室
B.
车内
C.
底架
D.
吊架
各型动车组车体承载结构的底架、 、车顶、端墙以及设备舱组成为一个整体。
A.
墙板
B.
立柱
C.
司机室
D.
侧墙
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、 以及设备舱组成为一个整体。
A.
端墙
B.
司机室
C.
车端
D.
横梁
动车组车体结构设计主要包括:流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、 。
A.
车体的密封隔声技术
B.
车窗玻璃采用单层结构
C.
内外风挡的使用
D.
中空的铝合金结构
动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的 。
A.
空气阻力
B.
黏着力
C.
自然阻力
D.
侧滚力矩
是为了减小运行中的空气阻力。
A.
车体的轻量化设计
B.
动车组流线型车体结构设计
C.
金属材料的合理利用
D.
使用空心车轴
车体结构的轻量化方法主要有 和采用新型材料。
A.
合理优化的车体结构设计
B.
大量采用不锈钢
C.
车窗玻璃采用单层结构
D.
大量采用耐候钢
是车体结构的轻量化方法之一。
A.
大量采用不锈钢
B.
车体密封隔声技术
C.
流线型车体结构设计
D.
合理优化的车体结构设计
采用 是车体结构的轻量化方法之一。
A.
不锈钢
B.
新型材料
C.
铸铝合金
D.
耐候钢
动车组车辆气密性受哪些方面影响: 、车门密封、车窗密封、风挡密封。
A.
车体框架
B.
车体结构形式
C.
圆鼓型车体
D.
车体的轻量化设计
动车组车辆气密性受哪些方面影响:车体结构形式、车门密封、 、风挡密封。
A.
车窗密封
B.
头罩密封
C.
空调密封
D.
其它选项都不对
动车组车辆气密性受哪些方面影响:车体结构形式、车门密封、车窗密封、 。
A.
空调密封
B.
风挡密封
C.
头罩密封
D.
其它选项都不对
高速动车组出厂前车体需要进行 。
A.
气密性试验
B.
电制动实验
C.
简略实验
D.
全部制动实验
CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下,车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于 秒。
A.
20
B.
30
C.
40
D.
50
CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下,车厢内压力从4kPa到 kPa下降时间应大于50秒。
A.
1
B.
2
C.
0.5
D.
3
CRH1A型动车组的车体采用了 。
A.
不锈钢材料
B.
铸铁
C.
铸铝合金
D.
钛合金
型动车组的车体采用了不锈钢材料。
A.
CRH1A
B.
CRH380A统型A
C.
CRH3A
D.
CRH5A
CRH5型动车组车体采用 。
A.
铝合金型材
B.
不锈钢型材
C.
铸铝合金型材
D.
钛合金型材
动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、 、压缩空气连接以及车端电气连接。
A.
导流罩
B.
风挡系统
C.
给水连接
D.
BTM天线连接
动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、 以及车端电气连接。
A.
给水连接
B.
BTM天线连接
C.
压缩空气连接
D.
导流罩
动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、压缩空气连接以及 。
A.
给水连接
B.
BTM天线连接
C.
导流罩
D.
车端电气连接
系统是动车组车端连接装置组成部分。
A.
BTM天线连接
B.
车钩缓冲
C.
给水连接
D.
导流罩
动车组车钩分为自动车钩、 以及过渡车钩。
A.
AAR车钩
B.
15号车钩
C.
半永久车钩
D.
永久车钩
动车组车钩分为 种。
A.
B.
C.
D.
自动车钩有 、闭锁状态以及解钩状态。
A.
缓冲状态
B.
压紧状态
C.
待联挂状态
D.
待锁闭状态
自动车钩有待联挂状态、 以及解钩状态。
A.
闭锁状态
B.
待锁闭状态
C.
缓冲状态
D.
压紧状态
自动车钩有待联挂状态、闭锁状态以及 。
A.
缓冲状态
B.
压紧状态
C.
待锁闭状态
D.
解钩状态
是自动车钩状态。
A.
缓冲状态
B.
压紧状态
C.
待联挂状态
D.
待锁闭状态
是自动车钩状态之一。
A.
闭锁状态
B.
待锁闭状态
C.
缓冲状态
D.
压紧状态
自动车钩由 、电气车钩、钩身及缓冲装置、空气管路、解钩气缸等部件组成。
A.
机械车钩
B.
永久车钩
C.
15号车钩
D.
AAR车钩
自动车钩由机械车钩、 、钩身及缓冲装置、空气管路、解钩气缸等部件组成。
A.
永久车钩
B.
电气车钩
C.
16号车钩
D.
AAR车钩
自动车钩由机械车钩、电气车钩、 、空气管路、解钩气缸等部件组成。
A.
永久车钩
B.
15号车钩
C.
钩身及缓冲装置
D.
AAR车钩
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