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【多选题】
减小轧件头尾尺寸超差的措施是()。
A.
短连轧机架间距
B.
小张力
C.
用较多活套
题目标签:
轧件
头尾
件头
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参考答案:
举一反三
【单选题】轧件的前滑值随着()而减小。
A.
轧制温度的增加
B.
轧制速度的减小
C.
轧制速度的增加
查看完整题目与答案
【单选题】轧件的宽展系数,指的是( )。
A.
轧后宽度与轧前宽度之比
B.
宽展量与轧前宽度之比
C.
宽展量与轧后宽度之比
D.
轧后宽度—轧前宽度
查看完整题目与答案
【填空题】每相头尾之间的电压叫做_____电压;相与相之间的电压叫做______电压。
查看完整题目与答案
综采维修电工>综采维修电工(综合练习)考试题目
【单选题】轧件的前滑值随着( )而减小。
A.
轧制温度的增加
B.
轧制速度的减小
C.
轧制速度的增加
查看完整题目与答案
【多选题】轧件的宽展分为( )。
A.
自由宽展
B.
限制宽展
C.
强制宽展
D.
以上都不对
查看完整题目与答案
【单选题】整侧滑动门不能正常关闭(使用头、尾端PSL仍不能关闭)车站人员应():
A.
将故障向屏蔽门承包商报修,并报客运生产调度、行调、机电人员
B.
车站根据站台人员数量,利用后续列车的行车间隔,陆续手动打开滑动门,同时做好现场防护
C.
接报后立即确认站台屏蔽门状态,向行调报告
D.
检查屏蔽门状态,屏蔽门正常时,及时恢复门功能状态
查看完整题目与答案
【单选题】船舶靠泊由()共同处理,()负责与引水联系和有关靠泊工作安排,另外现场调度辅助靠泊,两人分别负责船头/尾位置和保持良好沟通。
A.
水手和现场调度;水手
B.
水手和调度;调度
C.
水手和中控;中控
D.
中控和调度;调度
查看完整题目与答案
【单选题】与轧件接触部分是轧辊的()。
A.
辊身
B.
辊颈
C.
辊头
D.
轴承
查看完整题目与答案
轧钢原料工考试题目
【简答题】车载信号设备两端均不可用,认为车载设备头尾双端故障, 此时影响列车会施加( )。出现此情况,司机停车后可重启信号车载设备,若故障保持,切除 ATC,以 EUM 模式驾驶列车运行,并( )。
查看完整题目与答案
【判断题】端头(尾)采用密集支柱切顶的采煤工作面,回收切顶柱遇到“死柱”时,必须采取挖底或者其他有效措施进行处理,禁止爆破崩或用绞车硬拉。()
A.
正确
B.
错误
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相关题目:
【单选题】轧件的前滑值随着()而减小。
A.
轧制温度的增加
B.
轧制速度的减小
C.
轧制速度的增加
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【单选题】轧件的宽展系数,指的是( )。
A.
轧后宽度与轧前宽度之比
B.
宽展量与轧前宽度之比
C.
宽展量与轧后宽度之比
D.
轧后宽度—轧前宽度
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【填空题】每相头尾之间的电压叫做_____电压;相与相之间的电压叫做______电压。
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综采维修电工>综采维修电工(综合练习)考试题目
【单选题】轧件的前滑值随着( )而减小。
A.
轧制温度的增加
B.
轧制速度的减小
C.
轧制速度的增加
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【多选题】轧件的宽展分为( )。
A.
自由宽展
B.
限制宽展
C.
强制宽展
D.
以上都不对
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【单选题】整侧滑动门不能正常关闭(使用头、尾端PSL仍不能关闭)车站人员应():
A.
将故障向屏蔽门承包商报修,并报客运生产调度、行调、机电人员
B.
车站根据站台人员数量,利用后续列车的行车间隔,陆续手动打开滑动门,同时做好现场防护
C.
接报后立即确认站台屏蔽门状态,向行调报告
D.
检查屏蔽门状态,屏蔽门正常时,及时恢复门功能状态
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【单选题】船舶靠泊由()共同处理,()负责与引水联系和有关靠泊工作安排,另外现场调度辅助靠泊,两人分别负责船头/尾位置和保持良好沟通。
A.
水手和现场调度;水手
B.
水手和调度;调度
C.
水手和中控;中控
D.
中控和调度;调度
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【单选题】与轧件接触部分是轧辊的()。
A.
辊身
B.
辊颈
C.
辊头
D.
轴承
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【简答题】车载信号设备两端均不可用,认为车载设备头尾双端故障, 此时影响列车会施加( )。出现此情况,司机停车后可重启信号车载设备,若故障保持,切除 ATC,以 EUM 模式驾驶列车运行,并( )。
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【判断题】端头(尾)采用密集支柱切顶的采煤工作面,回收切顶柱遇到“死柱”时,必须采取挖底或者其他有效措施进行处理,禁止爆破崩或用绞车硬拉。()
A.
正确
B.
错误
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