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【单选题】
根据《地铁设计规范》（GB50157），下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是( )。
A.
地上设施与管理用房，排烟风机保证在280°C时能连续有效工作0.5h
B.
地下车站公共区，排烟风机保证在250°C时能连续有效工作lh
C.
区间通道，排烟风机保证在250°C时能连续有效工作lh
D.
高架车站公共区，排烟风机保证在280°C时能连续有效工作lh
相关题库：附件3：消防监督管理专业题1000题 
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参考答案：
举一反三
【单选题】下列地铁车站施工顺序中属于明挖法的是（ ）。
A.
先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构
B.
先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构
C.
先建临时结构顶板，根据主体结构层数，自上而下分层挖土与建造主体结构
D.
分块建筑临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构
【单选题】按照地铁车站规模的不同，可以将城市轨道交通车站分为小型车站、中型车站、大型车站，其划分的依据是（）
A.
单日客流量
B.
日均小时客流量
C.
高峰每小时客流量
D.
年客流量
【单选题】按《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011的规定,从下列荷载效应取值中选择正确的方法( )。
A.
按地基承载力确定基础底面积：作用效应按承载能力极限状态下作用效应的基本组合，采用相应的分项系数数
B.
计算地基变形：作用效应按正常使用极限状态下作用效应的标准组合。
C.
计算地基稳定： 作用效应按承载能力极限状态下作用效应的基本组合，其分项系数均为1.0。
D.
确定基础高度和配筋： 作用效应按正常使用极限状态下作用效应的准永久组合，不计入风荷载和地震作用。
【单选题】根据《地铁设计规范》GB50157-2013，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是( )。
A.
区间隧道，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h
B.
地下车站公共区，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h
C.
地上设备与管理用房，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作0.5h
D.
高架车站公共区，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1h
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A.
先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构
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先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构
C.
先建临时结构顶板，根据主体结构层数，自上而下分层挖土与建造主体结构
D.
分块建筑临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构
【单选题】按照地铁车站规模的不同，可以将城市轨道交通车站分为小型车站、中型车站、大型车站，其划分的依据是（）
A.
单日客流量
B.
日均小时客流量
C.
高峰每小时客流量
D.
年客流量
【单选题】按《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011的规定,从下列荷载效应取值中选择正确的方法( )。
A.
按地基承载力确定基础底面积：作用效应按承载能力极限状态下作用效应的基本组合，采用相应的分项系数数
B.
计算地基变形：作用效应按正常使用极限状态下作用效应的标准组合。
C.
计算地基稳定： 作用效应按承载能力极限状态下作用效应的基本组合，其分项系数均为1.0。
D.
确定基础高度和配筋： 作用效应按正常使用极限状态下作用效应的准永久组合，不计入风荷载和地震作用。
【单选题】根据《地铁设计规范》GB50157-2013，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是( )。
A.
区间隧道，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h
B.
地下车站公共区，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h
C.
地上设备与管理用房，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作0.5h
D.
高架车站公共区，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1h
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