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【简答题】
某设计单位设计一艘国内航行海船，船舶类型为客船，船长为26m，型宽为6m，型深为2.6m，满载吃水为1.29m，肋距为500mm，艉封板设于Fr0，且分别在Fr8、Fr16、Fr22、Fr28、Fr36、Fr44设有6道主横横舱壁。在计算该船分舱与稳性时，设计人员按该船为6道主横横舱壁进行计算。该设计人员的计算是否正确？为什么？
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参考答案：
举一反三
【单选题】固体散货船装运高密度散货时，如果平舱不充分，舱内货物的堆高Hmax应满足（）要求。 （S.F为散货积载因数；dS为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）
A.
Hmax＝1.1lbdS
B.
Hmax＝0.9S.FdS
C.
Hmax＝1.1S.FdS
D.
Hmax＝0.9lbdS
【多选题】根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及2006年修改通报，船长为80米、载客300人的国内海上营运单体II级客船，其相邻两主横舱壁间的距离分别如下，请问哪些相邻两主横舱壁所分隔的相邻两主舱，在该船破损稳性计算中，应认为同时浸水。（）
A.
4米；
B.
5米；
C.
6米；
D.
7米。
【单选题】位于船舶最前端的一道水密横舱壁被称为：（）①、首尖舱舱壁；②、防撞舱壁；③、制荡舱壁
A.
①或②
B.
②或③
C.
①或③
D.
①或②或③
【单选题】承担横向强度的构件有： Ⅰ、龙骨 Ⅱ、肋骨 Ⅲ、肋板 Ⅳ、横梁 Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材
A.
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.
Ⅱ+Ⅲ+ Ⅳ+Ⅴ
C.
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.
Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
【单选题】设船舶的设计满载吃水为dS，实际吃水为d，型深为D，干舷甲板厚度为δ，则船舶的设计干舷高度F为（）。
A.
F=D－dS
B.
F=D－dS＋δ
C.
F=D－d
D.
F=D－d＋δ
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A.
Hmax＝1.1lbdS
B.
Hmax＝0.9S.FdS
C.
Hmax＝1.1S.FdS
D.
Hmax＝0.9lbdS
【多选题】根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及2006年修改通报，船长为80米、载客300人的国内海上营运单体II级客船，其相邻两主横舱壁间的距离分别如下，请问哪些相邻两主横舱壁所分隔的相邻两主舱，在该船破损稳性计算中，应认为同时浸水。（）
A.
4米；
B.
5米；
C.
6米；
D.
7米。
【单选题】位于船舶最前端的一道水密横舱壁被称为：（）①、首尖舱舱壁；②、防撞舱壁；③、制荡舱壁
A.
①或②
B.
②或③
C.
①或③
D.
①或②或③
【单选题】承担横向强度的构件有： Ⅰ、龙骨 Ⅱ、肋骨 Ⅲ、肋板 Ⅳ、横梁 Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材
A.
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.
Ⅱ+Ⅲ+ Ⅳ+Ⅴ
C.
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.
Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
【单选题】设船舶的设计满载吃水为dS，实际吃水为d，型深为D，干舷甲板厚度为δ，则船舶的设计干舷高度F为（）。
A.
F=D－dS
B.
F=D－dS＋δ
C.
F=D－d
D.
F=D－d＋δ
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