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【判断题】
盈余公积可以用来转增资本,也可以用来弥补亏损。
A.
正确
B.
错误
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参考答案:
举一反三
6号线北运河站不具备乘降条件,视为长大区间,列车不在该站进行停站作业,仅在区间疏散等特殊情况下考虑使用。
A.
正确
B.
错误
6号线采用移动闭塞法的线路应设置自动进路。在移动闭塞实行期间,信号机灭灯显示,列车行车凭证是车载信号。
A.
正确
B.
错误
6号线车站的现地工作站只监控本站或本区域内信号设备,ATS显示终端可以监视全线信号设备。
A.
正确
B.
错误
6号线岛式站台、侧式站台车站,站台门(屏蔽门)故障均只对本侧信号开放有影响。
A.
正确
B.
错误
6号线对三开道岔进行道岔单操时,若需将道岔位置由左向转至右向,无法直接实现,须先将道岔单操至直向,再单操至右向,反之亦是。
A.
正确
B.
错误
6号线计划列车的折返进路原则上应由ATS触发。非计划列车或无法使用ATS触发功能时,折返进路可使用联锁自动触发或人工设置。
A.
正确
B.
错误
6号线紧急停车功能解除依照哪里激活哪里取消原则执行。
A.
正确
B.
错误
6号线进路办理方式分别是:进路未锁闭,直接办理引导进路;进路已锁闭,由于某种故障不能开放允许信号时转为引导进路。
A.
正确
B.
错误
6号线列车的应急供电应可维持45分钟。
A.
正确
B.
错误
6号线列车在退行过程中不受退行次数限制。
A.
正确
B.
错误
6号线列车转换为非限制人工驾驶模式(EUM)时,不需要停车转换。
A.
正确
B.
错误
6号线设置引导信号的时机为列车占用进路的接近区段。
A.
正确
B.
错误
6号线设置引导信号应为引导进路,若已锁闭进路存在自动进路或自动折返属性,不可转引导进路。因某种故障欲转为引导进路时,应先取消自动进路或自动折返属性。
A.
正确
B.
错误
6号线外院附中、人民医院、水上公园东路分别设置有三开道岔。
A.
正确
B.
错误
6号线现地和ATS站机通信中断,可以转中央控。
A.
正确
B.
错误
6号线信号系统列车进路解锁方式包括:通过解锁、取消进路及进路延时解锁。
A.
正确
B.
错误
6号线信号系统在移动闭塞制式下的最小设计行车间隔为120秒。
A.
正确
B.
错误
6号线信号系统在移动闭塞制式下折返站的设计折返能力为120秒。
A.
正确
B.
错误
6号线引导进路的信号机内方第一个计轴区段故障时,引导信号开放后15秒后将自动关闭,此时列车未越过信号机时,应重新设置引导信号。
A.
正确
B.
错误
6号线与2、5号线间的联络线为单线双向行车线路。
A.
正确
B.
错误
6号线与其它线路的换乘站设置水喷淋系统。
A.
正确
B.
错误
6号线在长虹公园站与2号线、肿瘤医院站与5号线之间的转线作业,具备信号防护及电控道岔条件。
A.
正确
B.
错误
6号线站台门具有障碍物检测功能和故障报警功能。
A.
正确
B.
错误
6号线正线接触网送电作业应在运行图规定的第一列列车上线前15分钟完成。
A.
正确
B.
错误
6号线正线运营列车正方向运行的基本闭塞法为移动闭塞法。
A.
正确
B.
错误
车站发现紧急停车按钮被激活,应立即排查站台情况,同时报行调。
A.
正确
B.
错误
线路间联络线空闲时,2/6号线联络线的道岔1801、5/6号线联络线的道岔2701应保持在定位并单锁。
A.
正确
B.
错误
运营期间,高峰时段列车预计晚点将超过5分钟或已经超过5分钟,宜安排备用车上线替发。
A.
正确
B.
错误
9号线ATP固定限速下的人工驾驶模式的限制速度为( )km/h。
A.
10
B.
25
C.
30
D.
40
9号线BAS系统对全线5个地下车站的通风空调系统设备、给排水设备、自动扶梯、电梯、车站公共区照明、广告照明、车站应急照明电源、屏蔽门、人防密闭隔断门及低压400V监控等机电设备进行全面、有效的( )。
A.
有效的自动化管理
B.
有效的自动化监控及管理
C.
遥控
D.
有效的人为监控及管理
9号线办理闭塞的电话记录号码为5位,前三位数为( )。
A.
本次电话闭塞法调度命令编号
B.
车站值班员员工号后三位
C.
车站名的代码
D.
车站电话闭塞记录使用的序号
9号线车辆段、停车场出入段/场线、折返线均按( )运行设计。
A.
双线单方向
B.
双线双方向
C.
单线单方向
D.
单线双方向
9号线车辆段内设试车线一条,长度( )m,设环形回转线一条。
A.
1650
B.
1600
C.
1750
D.
1700
9号线除天津站外共有侧式站台车站( )个。
A.
12
B.
13
C.
14
D.
15
9号线当运行秩序紊乱时,应以保证( )运行为主。
A.
排空列车
B.
备用列车
C.
专运列车
D.
客运列车
9号线的1座35kV主变电站为( )。
A.
九经路
B.
小东庄
C.
华北陶瓷
D.
中西村
9号线东海路站折返线延长线设( )个存车线。
A.
1
B.
2
C.
3
D.
4
9号线反方向行车期间,接车站在尾端墙处向正向来车方向显示( )。
A.
引导手信号
B.
通过手信号
C.
红色防护手信号
D.
发车手信号
9号线非站台区域有车线接车时:接入列车需在距停留的车辆不少于( )米处一度停车。
A.
10
B.
15
C.
20
D.
30
9号线工程车,车次号为( )。
A.
301--599
B.
701—799
C.
801--899
D.
901—999
9号线工程区域是指将一段或多段轨道划为( )直辖的范围。
A.
运转值班员
B.
车站值班员
C.
行车调度员
D.
施工负责人
9号线共有牵引降压混合变电所( )个。
A.
14
B.
15
C.
16
D.
17
9号线关于设备限界的定义是在有关( )范围内,固定结构的任何部分不可超越之范围。
A.
横切面
B.
纵切面
C.
横纵切面
D.
水平切面
9号线胡家园站台属于( )站台。
A.
侧式
B.
岛式
C.
双岛式
D.
双侧式
9号线环网电压等级为( )kV。
A.
110
B.
35
C.
1500
D.
30
9号线救援列车,车次号为( )。
A.
301--599
B.
701—799
C.
801--899
D.
901—999
9号线救援列车如果用运营中的客车时,必须( )。
A.
直接跳停车站,前往救援
B.
在就近站清客,空车救援
C.
向运转值班员汇报情况
D.
向就近车站索取书面调度命令
9号线客车进站时,司机必须注意观察站台上乘客的举动,保持警惕,在发生危及行车及人身安全的情况时,必须( )。
A.
及时采取停车措施
B.
及时通知行车调度员
C.
及时鸣笛示警
D.
及时通知运转值班员
9号线客运列车,车次号为( )。
A.
301--599
B.
701—799
C.
801--899
D.
901—999
9号线连挂后有效长度超过( )m的列车称为超长列车。
A.
80
B.
100
C.
120
D.
150
9号线列车ATP模式通过地下段车站时限制速度为( )km/h。
A.
40
B.
45
C.
60
D.
80
9号线列车侧向通过地下段道岔限制速度为( )km/h。
A.
35
B.
45
C.
30
D.
40
9号线每日夜间泰达至会展中心限速运行自( )开始。
A.
21:00
B.
21:30
C.
22:00
D.
22:30
9号线全线设置2座110kV主变电站,分别是小东庄主变电站和( )。
A.
直沽
B.
中西村
C.
华北陶瓷
D.
九经路
9号线实施电话闭塞行车中,区间空闲确认由( )负责。
A.
运转值班员
B.
车站值班员
C.
行车调度员
D.
值班站长
9号线试验列车,车次号为( )。
A.
301--599
B.
701—799
C.
801--899
D.
901—999
9号线司机在折返发车前发现DID异常,应立即与( )联系。
A.
运转值班员
B.
车站值班员
C.
行车调度员
D.
值班站长
9号线所有( )施工,需经行车调度员准许方可进行。
A.
正线入轨
B.
段内施工
C.
站内施工
D.
站外施工
9号线所有时钟校对皆以母钟显示时刻为准,各生产用时钟(包括生产用电脑)的时间显示与母钟时间误差范围不得超过( )。
A.
0.5分钟
B.
1分钟
C.
2分钟
D.
2.5分钟
9号线所有正线工程区域的施工都由一名指定( )充当工程区域负责人负责。
A.
运转值班员
B.
车站值班员
C.
车站值班站长
D.
施工负责人
9号线天津站、十一经路、新立、东海路的设计折返间隔不大于( )s。
A.
130
B.
140
C.
150
D.
160
9号线向封锁区间线路开行救援列车时,进入区间线路的凭证是( )。
A.
行车调度员命令
B.
地面信号
C.
路票
D.
站台手信号
9号线信号系统ATP具有人工或自动轮径磨耗补偿功能,轮径范围:( )mm。
A.
760-850
B.
770-840
C.
760-860
D.
770-850
9号线信号系统车次标识号由( )组成。
A.
PVID+DID
B.
DID+PVID
C.
TID+DID
D.
DID+TID
9号线信号系统列车进路控制权的优先级最高的是( )。
A.
中心自动
B.
中心人工
C.
车站自动
D.
车站人工
9号线行车调度员于每日( )确认当日时刻表由列车自动监控系统(ATS)调出。
A.
03:00
B.
04:30
C.
05:30
D.
06:00
9号线行车调度员在下达反方向行车命令前,确认反方向行驶列车前至少( )个站间区间空闲。
A.
1
B.
2
C.
3
D.
4
9号线由东海路至胡家园4G排空回段的列车DID为( )。
A.
061
B.
062
C.
063
D.
064
9号线由天津站至东海路正常运行的客运列车DID为( )。
A.
001
B.
002
C.
003
D.
004
9号线在出、入段/场线的车辆段/停车场侧设置一段转换轨,长( )m。用于处理列车驾驶模式转换,进、出段/场有关作业。
A.
80
B.
120
C.
150
D.
160
9号线站台门站台级控制是执行( )发出命令的控制模式。
A.
PSL
B.
IBP
C.
ATS
D.
PIS
9号线张贵庄站BAS系统对( )进行监视。
A.
火灾信息
B.
客流信息
C.
气象信息
D.
预警信息
9号线正常情况下,排空列车采用的运行模式为( )。
A.
ATP
B.
ATO
C.
BYPASS
D.
ADU
9号线正线区段室内设备集中设置于( )个联锁区设备集中站。
A.
12
B.
13
C.
14
D.
15
9号线正线最大坡度( )。
A.
30‰
B.
35‰
C.
25‰
D.
20‰
9号线正线最小曲线半径( )m。
A.
250
B.
300
C.
350
D.
400
白天天气状况良好车站备品齐全的情况下,引导手信号的正确方法( )。
A.
展开的黄色信号旗高举头上上下摇动
B.
展开的黄色信号旗高举头上左右摇动
C.
黄色(或白色)灯光高举头上左右摇动
D.
黄色(或白色)灯光高举头上上下摇动
东海路站、太湖路站和张贵庄站的BAS系统对风机设备、( )、自动扶梯、电梯、照明系统等机电设备进行全面、有效的自动化监控及管理,确保设备处于高效、节能、可靠的最佳运行状态。
A.
信号设备
B.
售票设备
C.
安保设备
D.
给排水设备
胡家园车辆段内共有道岔( )组。
A.
42
B.
43
C.
44
D.
45
控制中心的行车调度员、信号楼值班员和车站值班员可使用电视监视子系统监视( )、乘客上下车以及列车出入站/段/场等行车情况,使其能根据现场情况及时采取相应措施。
A.
各车站客流
B.
设备运行
C.
供电情况
D.
办公区人员
列车鸣笛一长声的时间要求是( )秒。
A.
0.5
B.
1
C.
2
D.
3
每日运营结束后,9号线接触网将( )。
A.
全部停电
B.
全部维持供电
C.
地下段全部停电,地面段维持供电
D.
地面段全部停电,地下段维持供电
任何信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为( )。
A.
引导信号
B.
通过信号
C.
停车信号
D.
无效信号
下达调度命令时必须有( )人复诵其口头命令内容。
A.
1
B.
2
C.
2人以上
D.
全部
新立站在办理停车场出场接车闭塞时,必须确认( )。
A.
出场接车区间空闲
B.
出入场接车区间空闲
C.
上行正线接车区间空闲
D.
出场和上行正线接车区间两个区间全部空闲
在轨道上工作必须( )。
A.
按要求穿上荧光衣
B.
携带手机
C.
最少三人同时入轨
D.
携带施工申请单
属于9号线的换乘车站是( )。
A.
营口道
B.
直沽
C.
下瓦房
D.
红旗南路
9号线ATP功能提供( )。
A.
超速防护
B.
折返行驶
C.
门控防护
D.
防溜保护
9号线ATP提供的三种运行模式( )。
A.
ATP监督下的人工驾驶模式
B.
ATP固定限速下的人工驾驶模式
C.
ATP监督下的人工退行驾驶模式
D.
ATP监督下的人工倒车驾驶模式
9号线BAS就地级监控设备根据机电设备的设置情况配置,在( )等地方设就地控制柜(箱)。
A.
车站控制室
B.
环控电控室
C.
照明配电室
D.
BAS控制柜室
9号线电话闭塞法期间用于固定出段场的线路有( )。
A.
车辆段转换轨2至胡家园站3道
B.
车辆段转换轨1至胡家园站4道
C.
场转换轨2至新立站I道
D.
场转换轨1至新立站Ⅱ道
9号线电力监控系统可实现对沿线各变电所内主要电气设备的( )和遥视等功能。
A.
遥控
B.
遥信
C.
遥测
D.
遥调
9号线短环行车过程中调度指挥中心负责组织实施及终止程序,并监控短环行车的整体运作。其主要职责包括。
A.
接获发生事故通知后,决定是否需要宣布发生重大事件
B.
决定短环行车的路线
C.
如短环行车路段内的车站或到站列车的乘客十分拥挤,可按车站客流的情况授权车站实施综合客流管理措施
D.
监控各车站的发车情况,以便随时可以对早到或晚点的列车作适当的调整
9号线非行车时间内进入路轨施工,行车调度员必须记录哪些施工数据( )。
A.
负责人姓名及部门
B.
施工内容及现场位置
C.
工作人员数目
D.
开始及预计完成时间
9号线工程区域内的施工作业及工作安全,全由施工负责人进行监督,需监督( )。
A.
施工维修人员
B.
施工防护人员
C.
工程车车长
D.
工程车司机
9号线工程在车辆段/停车场轨道上进行,而且( )需设置工程区域。
A.
影响信号设备的安全或控制
B.
导致轨道不能安全行车
C.
需要使用特种车施工
D.
需要将接触网设备隔离
9号线仅信号系统全部失效时的行车组织办法( )。
A.
确定仅信号系统失效
B.
确定各在线列车位置、有岔站道岔位置
C.
将列车调至车站停车或退出正线运行
D.
确认各站间空闲,开始实施电话闭塞法行车
9号线列车在( )均为正向运行。
A.
上行线往天津站方向运行
B.
上行线往东海路方向运行
C.
下行线往中山门方向运行
D.
下行线往东海路方向运行
9号线列车在东海路折返作业的作业过程包括( )。
A.
关闭车门,折返出站
B.
关闭车门,折返进站
C.
倒台
D.
确认DID,折返进站
9号线信号系统设备由以下( )组成。
A.
控制中心设备
B.
车站及轨旁设备
C.
车载设备
D.
车辆段及停车场设备
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