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【简答题】
某轮船公司争取到一个相距1000海里的甲、乙两地的客运航线权。已知轮船限载人数为400人，轮船每小时使用的燃料费用与轮船速度的立方成正比例，轮船的最大时速为小时25海里。当船速为每小时10海里时，它的燃料费用是每小时30元；其余费用（不论速度如何）都是每小时480元。你能为该公司设计一种较为合理的船票价格吗？（假设公司打算从每个顾客身上获得平均利润为a元，轮船航行时均为满客）
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参考答案：
举一反三
【单选题】某出口商品每件净重32公斤，毛重36公斤，体积每件为45×35×22公分，如运价本运费计算标准为W／M 10级，船公司计算运费时( )。
A.
将按重量计收运费
B.
将由托运人自由选定计费标准
C.
将按体积计收运费
D.
将由承运人自由选定计费方法
【单选题】某公司出口一批货物,单件货物超重且超长,经查该货物船公司只收取超重和超长附加费,单件货物超重附加费为5美元,单件货物超长附加费为5.3美元,则船公司计收的单件货物附加费为( )美元。
A.
5美元
B.
5.3美元
C.
10.3美元
D.
5.15美元
【多选题】在独立方案财务可行性决策时，若内部收益率大于行业基准折现率，下列说法正确的是( )。
A.
回收期小于计算期的一半
B.
获利指数大于1
C.
净现值率大于零
D.
净现值大于零
【单选题】在有着有限目的的一方与有着无限目的的对立方之间的任何谈判中，带有有限目的的一方都必将要输。其原因是，谈判一方目的的大小决定了该方带到谈判中的能量与坚持程度。 下面哪个是上文暗含的假设
A.
谈判双方进行谈判的强度影响谈判的结果。
B.
谈判总使目的大小不同的双方相互竞争。
C.
无法提前准确地预测谈判的结果。
D.
有着非常高的目标的谈判者必须非常坚持以避免失败。
E.
谈判的双方通常不知各自目标的大小，直到谈判结果的出现。
【单选题】平均利润率形成后，资本有机构成高的部门获得的平均利润量（）
A.
等于本部门创造的剩余价值
B.
大于本部门创造的剩余价值
C.
小于本部门创造的剩余价值
D.
与本部门创造的剩余价值无关
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A.
将按重量计收运费
B.
将由托运人自由选定计费标准
C.
将按体积计收运费
D.
将由承运人自由选定计费方法
【单选题】某公司出口一批货物,单件货物超重且超长,经查该货物船公司只收取超重和超长附加费,单件货物超重附加费为5美元,单件货物超长附加费为5.3美元,则船公司计收的单件货物附加费为( )美元。
A.
5美元
B.
5.3美元
C.
10.3美元
D.
5.15美元
【多选题】在独立方案财务可行性决策时，若内部收益率大于行业基准折现率，下列说法正确的是( )。
A.
回收期小于计算期的一半
B.
获利指数大于1
C.
净现值率大于零
D.
净现值大于零
【单选题】在有着有限目的的一方与有着无限目的的对立方之间的任何谈判中，带有有限目的的一方都必将要输。其原因是，谈判一方目的的大小决定了该方带到谈判中的能量与坚持程度。 下面哪个是上文暗含的假设
A.
谈判双方进行谈判的强度影响谈判的结果。
B.
谈判总使目的大小不同的双方相互竞争。
C.
无法提前准确地预测谈判的结果。
D.
有着非常高的目标的谈判者必须非常坚持以避免失败。
E.
谈判的双方通常不知各自目标的大小，直到谈判结果的出现。
【单选题】平均利润率形成后，资本有机构成高的部门获得的平均利润量（）
A.
等于本部门创造的剩余价值
B.
大于本部门创造的剩余价值
C.
小于本部门创造的剩余价值
D.
与本部门创造的剩余价值无关
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