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【单选题】
地震响应结束后,地下线路区段组织列车空车限速( ) 向前运行,组织司机加强线路安全情况监控瞭望,确定所有地下区间线路无异常后,恢复地下线路区段正常速度及载客
A.
20km/h
B.
25km/h
C.
30km/h
D.
50km/h
题目标签:
地下线
向前运行
地震响应
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参考答案:
举一反三
【判断题】地下线路可采用混凝土整体道床或碎石道床。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案
危货押运员>城轨检修师考试考试题目
【单选题】4号线线路全长( ),全部为地下线路。
A.
43.422km
B.
43.396km
C.
43.433km
D.
43.421km
查看完整题目与答案
【单选题】分公司地震响应启动、变更及结束工作,依照()的调度命令为准。
A.
线网指挥中心
B.
应急响应中心
C.
分公司值班领导
D.
OCC
查看完整题目与答案
【多选题】一级地震响应以()为主,各级人员到岗或赶赴现场,全面开展抢救、抢险及设备恢复。
A.
停运
B.
限速
C.
清客
D.
越站
查看完整题目与答案
【单选题】地下线路圆形隧道地段轨道结构高度为( )。
A.
880mm
B.
600mm
C.
540mm
D.
650mm
查看完整题目与答案
【单选题】地震响应启动()分钟后,在无震感且经各专业人员检查判断地震未对地铁运营造成影响情况下,可结束地震响应
A.
15
B.
30
C.
60
D.
120
查看完整题目与答案
【单选题】当汽车向前运行时,决不可将换挡杆置入()挡,以防变速器损坏。
A.
N
B.
R
C.
D
D.
2
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【单选题】在各类防雷设施中的地下线通常由()制成。
A.
圆钢
B.
钢管
C.
镀锌圆钢
D.
镀锌钢管
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【多选题】以下属于地下线路特点的有( )
A.
与地面交通完全分离,且不占城市地面和地上空间,基本上不受气候影响
B.
需要较大投资、较高的施工技术、较先进的管理、完善的环控、防灾措施
C.
造价低,施工方便,运营成本低,线路调整与维护较易
D.
与地面交通无干扰,造价介于另两种线之间,施工、维护、管理、环控、防灾等方面都较方便。
查看完整题目与答案
【多选题】安检仪传送带不能向前运行的可能原因是( )。
A.
电子控制器损坏
B.
电缆连接松脱
C.
电动滚筒损坏
D.
传送带被卡住
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A.
正确
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【单选题】4号线线路全长( ),全部为地下线路。
A.
43.422km
B.
43.396km
C.
43.433km
D.
43.421km
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【单选题】分公司地震响应启动、变更及结束工作,依照()的调度命令为准。
A.
线网指挥中心
B.
应急响应中心
C.
分公司值班领导
D.
OCC
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【多选题】一级地震响应以()为主,各级人员到岗或赶赴现场,全面开展抢救、抢险及设备恢复。
A.
停运
B.
限速
C.
清客
D.
越站
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A.
880mm
B.
600mm
C.
540mm
D.
650mm
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【单选题】地震响应启动()分钟后,在无震感且经各专业人员检查判断地震未对地铁运营造成影响情况下,可结束地震响应
A.
15
B.
30
C.
60
D.
120
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【单选题】当汽车向前运行时,决不可将换挡杆置入()挡,以防变速器损坏。
A.
N
B.
R
C.
D
D.
2
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【单选题】在各类防雷设施中的地下线通常由()制成。
A.
圆钢
B.
钢管
C.
镀锌圆钢
D.
镀锌钢管
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【多选题】以下属于地下线路特点的有( )
A.
与地面交通完全分离,且不占城市地面和地上空间,基本上不受气候影响
B.
需要较大投资、较高的施工技术、较先进的管理、完善的环控、防灾措施
C.
造价低,施工方便,运营成本低,线路调整与维护较易
D.
与地面交通无干扰,造价介于另两种线之间,施工、维护、管理、环控、防灾等方面都较方便。
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【多选题】安检仪传送带不能向前运行的可能原因是( )。
A.
电子控制器损坏
B.
电缆连接松脱
C.
电动滚筒损坏
D.
传送带被卡住
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