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以下是电力系统互联的优点的是( )
A.
减少总装机容量(错峰效应)
B.
提高供电可靠性、电能质量(故障和异常时相互支援)
C.
设备投资大
D.
减少备用容量(同时故障和检修概率小)
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参考答案:
举一反三
安全桩距陡坡边缘不得( ),在悬岩陡壁处工作,必 要时应打两个安全桩(即护桩)每次施工前安全桩必须有专人检查,施工中应派人看守以防安全桩松动而造成人身事故。
A.
小于1米
B.
小于2米
C.
小于3米
D.
小于4米
拨道作业,线路中心位移一次不得超过30mm,一侧拨道量年度累计不得( ),并不得侵入建筑限界,拨道量 超出上述规定时,应事先通知供电部门调查确认,满足 调整要求后配合作业 。
A.
大于100mm
B.
大于120mm
C.
大于110mm
D.
大于130mm
采取隔绝空气或减少空气中的含氧量,使燃烧物得不到足够的氧而停止燃烧,是利用灭火原理中的( )原理。
A.
抑制灭火
B.
隔离灭火
C.
窒息灭火
电化区段任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分必须保持( )的距离。
A.
1米以上
B.
2米以上
C.
3米以上
D.
4米以上
冬季、雾天上道作业,要做好防寒保暖措施,注意倾听和瞭望,严禁( )。
A.
戴手套
B.
戴防寒帽
C.
衣帽遮耳
D.
穿保暖鞋
冬季雾天能见度低于( )米时严禁上道作业。
A.
50
B.
100
C.
150
D.
200
发现接触网断线,应在距断线处( )m以外进行防护。
A.
5
B.
10
C.
15
D.
20
防护员、施工负责人应着( )反光防护背心。
A.
红色
B.
橙色
C.
黄色
防护栅栏的设备管理由工务部门负责,治安管理由铁路( )部门负责。
A.
车务
B.
工务
C.
电务
D.
公安
高速铁路进行施工和维修作业时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,于开始前( )分钟,由施工负责人(驻站联络员)在车站《行车设备施工登记簿》内登记,通过车站值班员向列车调度员申请施工。
A.
10
B.
30
C.
60
D.
90
火灾发生时对人员威胁最大的是( )。
A.
火焰
B.
烟气
C.
垮塌
D.
灼烧
加厚隧道二次衬砌施工结束后,第一列限速( )km/h,以后限速( )km/h至次日天窗结束,其后恢复常速。
A.
60,80
B.
80,160
C.
60,160
D.
120,160
脚手架的荷载每平方米( ),脚手杆间距不应大于1.5米(经检算许可者除外)。
A.
不得超过1000N
B.
不得超过1500N
C.
不得超过2000N
D.
不得超过2700N
靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物,挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边( ),高度不超过1.5米。
A.
不小于1米
B.
不小于2米
C.
不小于3米
D.
不小于4米
列车限速45km/h 时,起道(含垫砟)顺坡率不小于( )倍。
A.
100
B.
200
C.
300
D.
400
列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石,为一般( )事故。
A.
C3
B.
C7
C.
C9
D.
C13
路基宜优先采用有利于环保的植物(以灌木为主)保护,并结合混凝土、土工合成材料等其他防护措施进行防护,但不得影响列车司机瞭望,倒树不应侵入限界和接触网的( )。
A.
建筑物
B.
设备
C.
有电区
D.
安全距离
起道作业,两股钢轨同时起道时,一次作业起道量不得超30mm,且两股钢轨起道量相差不得超过( )。
A.
11mm
B.
12mm
C.
13mm
D.
14mm
如施工地点距离道岔小于( )时,在该端警冲标相对处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。
A.
50米
B.
100米
C.
400米
D.
800米
施工、维修及各种上道检查巡视作业,应严格遵守作业( )避车制度,采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。
A.
人员
B.
机具
C.
人员和机具
D.
材料
施工组织管理实行“施工协调会、施工准备会、( )”制度。
A.
开工会
B.
施工总结会
C.
施工对接会
事故分为特别重大事故、( )、较大事故和一般事故四个等级。
A.
重大事故
B.
大事故
C.
A类违章
D.
B类违章
视觉信号中的红色代表( )。
A.
减速
B.
慢行
C.
停车
D.
原速
停车信号昼间无红色信号旗时,两臂高举头上向( )急剧摇动;
A.
上下
B.
左右
C.
两侧
线路发生故障时,防护员应立即使用列车无线调度通信设备通知( )紧急停车,同时在故障地点设置停车信号。
A.
车站值班员或列车司机
B.
施工负责人
C.
驻站联络员
D.
工务调度
严禁()地段超温进行破坏线路稳定的施工作业。
A.
有碴线路
B.
无缝线路
C.
无碴线路
D.
翻浆线路
严禁安排的盯控干部不到现场卡控,()不到岗到位进行施工。
A.
施工负责人
B.
线路工
C.
民工
D.
桥隧工
严禁劳务工无()带领上道作业。
A.
B.
培训
C.
路工
D.
文化知识
严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应( )并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
A.
不少于3米
B.
不少于5米
C.
不少于8米
D.
不少于10米
在区间线路上进行不影响行车安全的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护,应在作业地点两端( )处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标。
A.
500米
B.
800米
C.
500米—1000米
D.
1000米
造成1人死亡,为一般( )事故。
A.
A1
B.
B1
C.
C1
D.
D1
作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车,为一般( )事故。
A.
A类违章
B.
B类违章
C.
C类违章
D.
D10
凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械,应经过铁路产品认证,并在天窗点内使用。小型养路机械、机具应专管专用,专人负责上道登记和下道清点,未设置安全装置、未经产品认证或状态不良、未贴加反光标记的,严禁上道使用。
A.
正确
B.
错误
进网作业时,若从站台进出网乘坐轨道车,以离开(到达)站台作为进(出)网分界点。
A.
正确
B.
错误
临边作业应设置围栏和安全网。悬空作业应有可靠的安全防护设施。未设置隔离设施的高处作业,人员不得垂直施工。
A.
正确
B.
错误
所有施工、维修作业必须纳入“天窗”,严格遵守“ 行车不施工 ,施工不行车”原则。
A.
正确
B.
错误
《成都铁路局高速铁路岗位准入管理实施办法》(成铁劳卫〔2012〕187号)规定:自2011年12月6日起,各单位对新进入高速铁路主要行车工种岗位的人员,必须达到()要求,并经考试培训合格后持证上岗,凡是达不到条件的人员不能进入高铁运输生产岗位。
A.
岗位标准
B.
一定
C.
作业标准
D.
生产
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)规定,基础设施实行天窗修制度,优先采用综合维修模式,并应坚持“ ()”的原则,实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。
A.
安全第一
B.
预防为主
C.
严检慎修
D.
综合治理
安全风险管理的基本模式是()循环模式,以下四项的先后顺序正确的是计划—行动—检查—改进
A.
PDCA
B.
PCDA
C.
PADC
D.
DCAP
电气化铁路接触网支柱外侧()米(接触网支柱外侧附加悬挂外2米,有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米)、非电气化铁路信号机立柱外侧1 米范围称为 营业线设备安全限界 。
A.
2
B.
3
C.
4
D.
5
凡影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工作业和维修作业,都必须纳入(),不得利用列车间隔进行。
A.
天窗
B.
维修作业
C.
施工作业
D.
列车运行
高速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。维修作业开始前(),结束后达到正常放行列车条件,且在维修天窗时间内完成。
A.
核对命令
B.
不需限速
C.
限速
劳动安全“三控、两互”是指()。
A.
自控、互控、他控,互包、互保
B.
自控、互控、他控,互帮、互助
C.
自控、互控、他控,互包、互保
D.
自控、互控、他控,互包、互保
利用施工天窗施工时,线间距不足6.5m的相邻正线,通过列车速度不应大于()km/h。
A.
80
B.
100
C.
160
D.
180
人员及所携带的物件与接触网设备的带电部分,必须保持()安全距离。
A.
2米
B.
2米以上
C.
3米
D.
5米
使用氧乙炔切割设备时,操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品,其他人员应远离喷嘴前方,防止烧伤。乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶与明火的距离不得小于()米,与氧气瓶间的距离不得小于5米。
A.
8
B.
9
C.
10
D.
11
正线作业人员避车应距钢轨头部外侧不小于()米。
A.
2
B.
3
C.
4
D.
5
电气化区段作业,人身和携带物件(如长杆、导线、工具等)与接触网设备带电部分,必须保持( )以上的距离,与接触网回流线有( )以上的距离。
A.
2 m ,1m
B.
3 m ,1m
C.
1 m ,2m
D.
3m,2m
()物品,必须有专人保管,储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离;搬运装卸及使用时,应按规定程序操作,防止起火、爆炸和中毒。
A.
有毒
B.
易燃
C.
易爆
D.
贵重
()以及在距接触网带电部分不足2 m或距回流线、架空地线、保护线不足1 m进行作业时必须停电,按规定办理接触网停电申请手续,得到许可停电施工命令,并由供电部门采取停电防护措施后方准施工。
A.
高压水清洗钢梁
B.
换钢轨
C.
使用限界架检查限界
D.
换道岔
对突发性设备故障、()和()等需临时封锁要点的施工,按规定程序办理。
A.
灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准
B.
重伤设备处理
C.
施工
D.
检查
高速铁路工务安全管理应坚( )的方针,遵循行车不施工,施工不行车的原则,实行天窗修制度。
A.
安全第一
B.
预防为主
C.
综合治理
D.
科学分析
高速铁路工务作业分为()和()。
A.
施工作业
B.
维修作业
C.
监护作业
D.
防护作业
高速铁路实行天窗修制度。凡影响工务设备稳定、使用和行车安全的()和(),都必须纳入天窗,不得利用列车间隔进行。
A.
施工作业
B.
设备检测
C.
维修作业
D.
应急抢险
进入路基防护栅栏、桥面和隧道内检查、作业、设备故障及自然灾害应急处置,应设( )防护。驻调度所(驻站)联络员负责按规定办理登、销记手续,使用通信设备向作业负责人传达调度命令。
A.
驻调度所(驻站)联络员
B.
现场防护员
C.
安全员
D.
技术员
进入路基防护栅栏、桥面和隧道内检查、作业、设备故障及自然灾害应急处置,应驻调度所(车站)设(),在现场设()。驻调度所(驻站)联络员负责按规定办理登、销记手续,使用通信设备向作业负责人传达调度命令。
A.
驻调度所(驻站)联络员
B.
现场防护员
C.
安全员
D.
技术员
纳入天窗的维修等级分为()。
A.
维修I级
B.
维修II级
C.
维修III级
D.
以上都是
清除危石、危树、爆破作业有碍接触网及(),应有供电部门人员配合,先停电后作业。
A.
行车安全
B.
人身安全
C.
设备质量
D.
以上都是
施工负责人作业前,应按批准的作业计划或作业方案做好各项准备工作,核对调度命令,并组织()等逐一进行清点并做好记录。
A.
对人员
B.
对工机具
C.
对材料
D.
对作业计划
铁路公司作为高速铁路工务设备资产所有者,应保证工务设备()等费用的及时投入,以满足运输安全的需要。
A.
安全
B.
管理
C.
检查
D.
修理
休息时严禁坐在()及道床边坡上。
A.
钢轨
B.
轨枕头
C.
防撞墙
D.
侧向挡块
站内其他线路作业人员避车应遵守以下规定:()
A.
距钢轨头部外侧不小于2 m;
B.
在站内其他线路检查或作业,躲避本线列车时,下道距离不少于500 m;
C.
与本线相邻的正线来车时,检查或作业人员避车下道距离不小于800 m;
D.
与本线相邻的其他站线来车时可不下道,但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。
作业负责人必须严格遵守开工前,有针对性地对全体作业人员进行()和(),明确驻调度所(驻站)联络员和现场防护员。
A.
安全教育
B.
技术交底
C.
技术培训
D.
工作分工
作业中,作业负责人应严格按批准的()或()作业,随时掌握进度与质量,监督作业人员执行作业方案和各项安全规定,消除不安全因素,并保持与现场防护员联系。
A.
作业计划
B.
作业方案
C.
工作量
D.
设备状况
高速铁路施工和维修作业,本线和临线均不设作业标。
A.
正确
B.
错误
触电有( )三种方式
A.
跨步电压、接触电压、雷击
B.
低压、高压、雷击
C.
低压、接触电压、雷击
D.
低压、高压、跨步电压
轻症中暑,对面色苍白、伴有呕吐和大量出汗者,应及时喂以( )或清凉含盐饮料。
A.
B.
盐水
C.
饮料
D.
淡盐水
消防安全“三懂”、“三会”中三会:会( )、会使用灭火器材、会扑救初起火灾。
A.
逃生
B.
报警
C.
组织疏散
因施工或线路抢修造成封闭设施损坏,设备管理单位要督促施工单位安排人员进行( )小时看守,并落实好安全监督检查职责。
A.
8
B.
16
C.
24
D.
48
遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时,应( )线路上施工作业。
A.
继续
B.
放下
C.
暂停
D.
停止
作业人员或检查人员进入施工现场必须按规定佩戴好合格的( )和其他防护用品。
A.
安全帽
B.
安全带
C.
防护手套
D.
防护眼镜
作业完了,作业人员在( )必须返回到达工区或离开铁路防护区域。
A.
天窗点后
B.
动车开行前
C.
天窗点内
工厂ABS装置的生产工艺为( )。
A.
连续本体聚合法
B.
乳液接枝—本体SAN掺混法
C.
乳液接枝—乳液SAN掺混法
ST代表工厂三大原料中的( )。
A.
丙烯腈
B.
丁二烯
C.
苯乙烯
工厂生产电镀料的牌号是( )
A.
PT-151
B.
GE-150
C.
EP-161
D.
ST-571
HF-681是( )专用料。
A.
电镀级
B.
板材级
C.
高流动
D.
高抗冲
自由基聚合需要研究的两项重要指标是( )。
A.
聚合速率和分子量
B.
聚合速率和分子式
C.
聚合浓度和分子量
D.
聚合浓度和分子式
生产ABS树脂的原料中提供良好流动性的是( )。
A.
苯乙烯
B.
丁二烯
C.
丙稀腈
D.
抗氧剂
生产ABS树脂的原料中提良好供抗冲性能的是( )。
A.
苯乙烯
B.
丁二烯
C.
丙稀腈
D.
抗氧剂
ABS产品中若提高丁二烯含量,产品的( )性能提高。
A.
韧性
B.
抗冲击性
C.
韧性和抗冲击性
D.
抗氧性
ABS产品中若提高苯乙烯含量,产品的( )性能提高。
A.
刚性
B.
易加工性
C.
刚性和易加工性
D.
稳定性
ABS产品中若提高丙烯腈含量,产品的( )性能提高。
A.
耐化学性
B.
刚性
C.
韧性
D.
抗冲击性
ABS产品中若提高ABS粉料含量,产品的( )性能提高。
A.
韧性
B.
抗冲击性
C.
韧性和抗冲击性
D.
以上都不对
丁二烯二聚物对聚合反应的影响是( )。
A.
降低反应速度
B.
加速反应速度
C.
降低转化率
D.
提高转化率
在乳液聚合中使胶乳稳定存在的是( )。
A.
引发剂
B.
分子量调节剂
C.
电解质
D.
乳化剂
ABS生产过程中,凝聚过程的目的( )。
A.
使胶乳凝聚
B.
使胶乳沉淀
C.
使胶乳稀释
D.
调节胶乳的PH值
要防止ABS颗粒产品在室外摆放被氧化需要在生产中加入( )。
A.
润滑剂
B.
乳化剂
C.
抗氧剂
D.
颜色稳定剂
SAN装置采用的聚合方法是( )。
A.
乳液聚合
B.
缩合聚合
C.
离子聚合
D.
本体聚合
ABS颗粒生产中加入抗氧剂的作用是( )。
A.
提高产品加工性能
B.
提高产品的流动性
C.
提高产品的光泽度
D.
防止产品被氧化
吹扫的介质的走向是( )。
A.
高处进,低处出
B.
低处进,高处出
C.
高处进,高处出
D.
低处进,低处出
为使ABS产品在加工中有良好的脱模性,应加入( )剂。
A.
润滑剂
B.
抗氧剂
C.
凝聚剂
D.
催化剂
SAN装置中,原料苯乙烯、丙烯腈中需有一定含量的阻聚剂,阻聚剂含量太高则会影响聚合的反应的( )。
A.
压力
B.
浓度
C.
温度
D.
转化率
ABS粉料生产装置,分为丁二烯聚合、接枝聚合、凝聚过程,生产顺序是( )。
A.
丁二烯聚合→接枝聚合→凝聚过程
B.
丁二烯聚合→凝聚过程→接枝聚合
C.
凝聚过程→丁二烯聚合→接枝聚合
D.
凝聚过程→接枝聚合→丁二烯聚合
干燥过程是( )。
A.
物理过程
B.
化学过程
C.
物理化学过程
D.
氧化-还原过程
干燥过程最终控制目标( )
A.
粉料粒径的分布
B.
干粉料的粘度
C.
干粉料的粒径
D.
干粉料的湿含量
熔融指数能体现产品的( )。
A.
抗氧化性
B.
抗冲击性
C.
韧性
D.
流动性
ABS粒料生产中加入润滑油剂,其作用不包括( )。
A.
使塑料易于加工
B.
使塑料制品提高性能
C.
改变产品流动性
D.
提高塑料制品的抗氧性
ABS聚合爆聚的主要原因是( )。
A.
液位高
B.
压力高
C.
温度高
D.
含量高
凝聚温度过低,会( )。
A.
凝聚粒子粒径变小
B.
浆液粘度变小
C.
浆液固含量变大
D.
浆液粒子变大
流化床干燥器,是实现( )之间的传热。
A.
两种流体
B.
两种固体
C.
颗粒与流体
D.
三种流体间
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