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参考答案:
举一反三
警冲标应设于两会合线路中心间距为4m的中间。
A.
正确
B.
错误
JZXC-480型轨道电路在调整状态时,轨道继电器交流端电压有效值为10.5-16V。
A.
正确
B.
错误
“PTYV”信号电缆,“P”代表信号电缆。
A.
正确
B.
错误
在平交道口处的钢轨绝缘,应安装在公路路面两侧不少于2m处。
A.
正确
B.
错误
三显示区段,两架通过信号机间的距离,不得小于800m。
A.
正确
B.
错误
熔断器的容量须符合设计规定,在无具体规定的情况下,其容量应为最大负荷电流的1.5-3倍。
A.
正确
B.
错误
大站电源屏用的信号输入交流电源为380V。
A.
正确
B.
错误
HF-7方向盒最大可容纳六柱端子的个数为10个。
A.
正确
B.
错误
大站电源屏有3套断相报警电路。
A.
正确
B.
错误
道口信号机柱高度为5500mm,埋深为1000mm。
A.
正确
B.
错误
闭路式道口控制器的引接线电阻不大于1Ω。
A.
正确
B.
错误
开路式道口控制器的引接线电阻不大于1Ω。
A.
正确
B.
错误
电气化铁路牵引网的供电方式有4种。
A.
正确
B.
错误
电缆埋设深度,区间不小于1000mmm。
A.
正确
B.
错误
电缆过桥防护管、槽应涂有黑、白相间斑马线。
A.
正确
B.
错误
ZPW-2000A移频轨道电路,不是组成的调谐区的是( )。
A.
空心线圈
B.
调谐单元
C.
匹配变压器
D.
29米轨
25HZ相敏轨道电路入口电流大于(  )。
A.
1.6A
B.
7.4V
C.
2.3A
D.
1.2V
施工负责人未到现场不准施工,未签订安全协议不准施工,未签订安全协议不准施工,监控人员未到现场不准施工。
A.
正确
B.
错误
当作业组较多时,应增设驻站联络员、现场防护员。
A.
正确
B.
错误
发现联系中断,应立即组织作业人员停止作业并下道避车。
A.
正确
B.
错误
检修工具及安全防护用品,应每天J检查试验,检查人员使用前,必须进行检查。
A.
正确
B.
错误
上道作业没必要设置专人防护,所有上道人员必须按规定佩戴防护标识,使用防护用品。
A.
正确
B.
错误
未按规定设好防护,防护员未到位,作业人员没有权拒绝上道。
A.
正确
B.
错误
执行定时通信联系制度,发现联系中断,应立即组织作业人员停止作业并下道避车。
A.
正确
B.
错误
防护联系工作没有必要做到全过程记录。
A.
正确
B.
错误
在长大桥梁上、隧道内等特殊地段,作业人员有权拒绝上道。
A.
正确
B.
错误
现场防护员应携带规定的防护用具,根据作业场所地形,应选择瞭望条件好、位置醒目、不侵限、便于通知的安全处所进行防护。
A.
正确
B.
错误
现场防护员接到来车通知后,应立即组织现场作业人员停止作业,下道至安全区域避车,严禁工具、材料侵入界限。
A.
正确
B.
错误
没有施工计划、没有安全措施、没有调度命令不准施工。
A.
正确
B.
错误
不准随意取消或变更施工计划。
A.
正确
B.
错误
发现设备不良和安全隐患必须采取措施,并向列车调度员报告。
A.
正确
B.
错误
铁路局有关部门应组织对施工安全监督检查人员进行培训,颁发培训合格证。施工安全监督检查人员应持证上岗。
A.
正确
B.
错误
普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的以电务为主、工务综合利用的设备检修,每月应保证2次垂直天窗,每次不少于45分钟。
A.
正确
B.
错误
不影响跨局运输的干线和其他线路,根据施工和维修需要,可适当增加天窗时间和次数或对天窗时段进行调整。
A.
正确
B.
错误
各项施工、维修作业要采用平行作业的方式进行,综合利用天窗,提高天窗的利用率。
A.
正确
B.
错误
为加强营业线施工的组织领导,公司、各直管站段针对每次施工应成立相应的施工协调小组,各级施工协调小组成员要按分工到达指定位置,进行组织协调。
A.
正确
B.
错误
施工变更或延期时,施工方案须重新审批。
A.
正确
B.
错误
技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造、接触网集中修时,不应少于60分钟。
A.
正确
B.
错误
电务段应加强对其他施工单位施工的监督配合,制定防护措施,加强施工全过程监督。
A.
正确
B.
错误
既有线提速至200~250km/h区段按普速铁路管理。
A.
正确
B.
错误
铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分,要坚持运输、施工兼顾的原则,加强施工计划管理,加强施工组织和施工期间的运输组织,按计划、有组织地进行各项施工,积极推广使用技术先进的施工机具和施工方法,提高施工作业效率和质量。
A.
正确
B.
错误
行车通信业务是指列车调度语音通信、无线调度命令信息、无线车次号校核信息以及列控数据等与列车运行相关的信息传送业务和承载列车控制、CTC/TDCS、信号闭塞、5T、牵引供电远动、防灾监控等系统的网络通道。
A.
正确
B.
错误
普速铁路施工天窗技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造、接触网集中修时,不应少于90分钟。
A.
正确
B.
错误
同一区间同方向原则上每日能安排两次施工天窗。
A.
正确
B.
错误
普速铁路维修天窗,双线不应少于120分钟,单线不应少于90分钟。
A.
正确
B.
错误
不影响正线及区段通过能力的到发线维修天窗时间不少于90分钟。
A.
正确
B.
错误
维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用,除春运、节假日及总公司调度命令停止外,原则上每月每区间不应少于10次(双线为单方向)。
A.
正确
B.
错误
天窗时间和位置在编制列车运行图时确定,双线自动闭塞区段尽可能采用“Ⅴ”型天窗,综合施工天窗可全天候安排,在综合施工天窗内安排综合维修(含接触网检修)天窗。
A.
正确
B.
错误
因施工、维修需要临时调整高速铁路和影响跨局运输的干线天窗时,必须报总公司运输局批准。
A.
正确
B.
错误
电气化双线区段每年应适当安排垂直检修天窗。
A.
正确
B.
错误
普速铁路周一至周五安排维修天窗,周六、周日也安排维修天窗。
A.
正确
B.
错误
预留的线路慢行附加时分控制线路慢行处所,原则上单线一个区段慢行处所不超过两处,双线一个区段每个方向慢行处所不超过两处,同一区间内慢行处所不超过一处(包括施工慢行处所)。各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度。
A.
正确
B.
错误
各项施工作业,施工点前可以安排慢行。
A.
正确
B.
错误
大机清筛、换轨、更换道岔、路基处理车施工时,在运行图条件允许的情况下,应适当增加天窗时间。
A.
正确
B.
错误
普速铁路施工等级分为三级。
A.
正确
B.
错误
专用线内的施工作业由专用线衔接车站或其管理站组织。
A.
正确
B.
错误
施工方案、施工计划资料除施工单位留存外,报建设项目管理机构保存1份,主管业务部室、施工办、安监室各备份1份,保存期限2年。
A.
正确
B.
错误
影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工,擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的,一经发现立即停工并由安监部门追究施工单位责任。
A.
正确
B.
错误
施工变更或延期时,施工方案无须重新审批。
A.
正确
B.
错误
施工中,主管业务部室应定期派人到施工地点检查指导和不定期抽查。
A.
正确
B.
错误
施工安全协议签订后由单方单位持有。
A.
正确
B.
错误
施工单位应于每月9日前将本单位须纳入施工天窗的次月施工计划向公司主管业务部室提报。
A.
正确
B.
错误
电气化区段,同一区间(处所)有多个作业单位同时提出作业申请相互影响时,要优先安排重点施工,其次是工务、供电、电务和其它单位。
A.
正确
B.
错误
需临时请求封锁要点时,由设备管理单位(代维单位)向公司主管业务部室提出申请,相关业务部室审查,主管业务部室报请公司主管运输副总经理(总调度长)批准,由施工办安排施工。
A.
正确
B.
错误
高速铁路固定设备上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行,天窗时间外可以进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内。
A.
正确
B.
错误
邻近营业线施工的现场检查和监督工作由公司施工安全监督队伍负责。
A.
正确
B.
错误
高速铁路进行施工和维修作业时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,于开始前60分钟,由施工负责人(驻调度所联络员)在调度所调度台《行车设备施工登记簿》内登记,列车调度员签认。
A.
正确
B.
错误
车站值班员接到施工调度命令后一般应在5分钟内完成核对、传达工作,遇复杂大型施工时不应超过10分钟。
A.
正确
B.
错误
施工配合人员及安全监督员要提前90分钟到达施工现场,检查施工准备情况,充分作好施工前的准备工作。
A.
正确
B.
错误
施工维修主体单位、配合单位应按规定在车站行车室(调度所)办理施工登销记手续。
A.
正确
B.
错误
在提速过程中如发现安全隐患,应按设备管理单位(代维单位)提出的限制列车运行速度条件行车,施工单位应立即整改。
A.
正确
B.
错误
第91条 施工单位除对一般施工地段进行日常巡查外,在施工开始前,施工负责人要认真检查施工组织和安全措施落实情况,安全措施未落实,可以作业。
A.
正确
B.
错误
开通后由运营单位接管,开通后12小时内,施工单位协助运营单位进行维护。运营单位要使其尽快达到规定的允许速度。
A.
正确
B.
错误
《行车设备检查登记簿》由车站(车间)干部每日检查一次,遇当日有登记内容时,在检查时最后一次登记内容“备注”栏内签认,注明时间。
A.
正确
B.
错误
凡进行施工、维修天窗或影响行车设备正常使用的故障处理作业,必须进行登记要点。
A.
正确
B.
错误
登记时要做到严肃认真,内容准确,用词规范,字迹清晰。
A.
正确
B.
错误
施工、维修登记、签认一次有效,作业时间以车站给点签认时间为准。
A.
正确
B.
错误
设备管理单位发现设备故障时,应在《行车设备检查登记簿》登记,注明故障现象、影响范围、停用(封锁)设备等情况,不经车站值班员签认后按规定处理
A.
正确
B.
错误
出现应当解锁而未解锁的白光带时,按设备故障进行登记。
A.
正确
B.
错误
如施工负责人不能亲自办理登销记手续时,应随便指人代其办理登销记手续。
A.
正确
B.
错误
安全员、防护员应提前掌握作业情况,达到清除作业计划、清除作业项目、清除作业地点、清除影响范围、清除作业人员、清除作业时间六清。
A.
正确
B.
错误
施工单位的安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长必须经过公司业务部门组织的安全培训合格后方可上岗,专职防护时可以参与其他作业。
A.
正确
B.
错误
驻站联络员及现场防护员必须按规定穿戴防护服装,佩戴防护标志,带齐防护备品。
A.
正确
B.
错误
施工、维修作业前必须设置现场专职防护员和双人作业,在车站行车室由驻站联络员负责办理登销记手续和防护工作,采用标准化用语执行三通知闭塞、发车、接近、2-3分钟通话及记录。
A.
正确
B.
错误
驻站(台)联络员与现场防护员通话3次后无应答时,驻站(台)联络员通知车站值班员(列车调度员),车站值班员(列车调度员)再次提醒进入作业区间运行的列车司机,加强瞭望,注意安全。
A.
正确
B.
错误
施工作业严格执行三人五簿制。三人即施工负责人、施工安全包保人、安全质量监督人;五簿即施工安全生产检查指导簿、施工日志、施工计划、安全措施、质量回检记录簿。
A.
正确
B.
错误
室内外故障处理人员联系时,联系人必须说清作业人员、地点(设备名称、所处位置等)、现象(设备状态、测试数据等),被联系人复颂确认。
A.
正确
B.
错误
作业人员下道避车,人员、设备等应撤至距钢轨头外侧2米以外,施工机械、物料 堆码必须放置牢固。
A.
正确
B.
错误
安全三宝是指安全帽、安全带、安全网。
A.
正确
B.
错误
维修作业坚持行车不施工和施工不行车的原则。
A.
正确
B.
错误
防护距离原则上不得超过100米,大于100米时增设施工负责人。
A.
正确
B.
错误
营业线施工分为四级。
A.
正确
B.
错误
现场维修实行计划性维修和状态修两种模式。
A.
正确
B.
错误
当车站值班员必须转换道岔、排列进路时,室内防护人员提前3分钟通知现场作业人员注意或撤离。
A.
正确
B.
错误
现场防护(或作业)人员接到室内防护人员的联系内容后,在复颂室内联系人员相关联系内容的同时,迅速停止检修作业,恢复设备使用并撤离现场,由防护人员督促作业人员执行严禁臆测行事,在车列邻近时才慌忙撤离。
A.
正确
B.
错误
未定岗的实习人员、雇佣人员必须在正式职工的带领下,并由正式职工担任现场联系防护人员才能上道。
A.
正确
B.
错误
在长大桥梁、隧道等处作业时必须两端车站设室内联系防护员,在桥梁或隧道两端可以不设室外联系防护员。
A.
正确
B.
错误
电务作业人员在外单位安全防护的基础上必须单独设置防护人员。
A.
正确
B.
错误
一个作业点需设一个防护员,防护员必须督促作业人员遵守集体作业制度,与作业人员一般保持3米距离立岗瞭望,并随作业人员同步移动或转移地点,每一处作业点的防护距离为以防护员为中心直径50米范围。
A.
正确
B.
错误
在班前如发现驻站联络员精神状态不佳,施工负责人要立即撤换,并上报车间、调度。
A.
正确
B.
错误
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