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参考答案：
当今世界上第一个有关多式联运的公约。
1980年5月24日在日内瓦签订。中国参加了公约的起草和外交会议。国际货物多式联运是把远洋运输、内河、公路、铁路以至航空运输联结起来的运输方式，是随着海运集装箱化的发展而发展起来的。该公约旨在调整多式联运经营人和托运人之间的权利、义务关系以及国家对多式联运的管理。
公约分为序言和总则等9个部分、40条条文以及一个有关国际货物多式联运的海关事项条款的附件。其主要内容包括：多式联运经营人的赔偿责任期间，赔偿责任基础，诉讼时效的管辖等。其规定和《汉堡规则》大体相似。
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举一反三
【单选题】依据《蒙特利尔公约》，关于“使用中”的叙述正确的是( )。
A.
航空器从装载完毕、机仓外部各门均已关闭时起，直至打开任一机仓门以便卸载时为止，应被认为是在飞行中
B.
从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准 备时起，直到降落后二十四小时止，应被认为是在飞行中
C.
航空器强迫降落时，在主管当局接管对该航空器及其所载人员 和财产的责任前，不应被认为仍在飞行中
D.
以上说法都错误
【单选题】______在国际多式联运中具有双重身份，对货物托运人来讲，他是承运人或者运输经营者，而对于实际承运人来说，他是货物托运人和收货人。
A.
无船承运人型的MTO
B.
承运人型的MTO
C.
发货人
D.
第三国海关
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A.
航空器从装载完毕、机仓外部各门均已关闭时起，直至打开任一机仓门以便卸载时为止，应被认为是在飞行中
B.
从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准 备时起，直到降落后二十四小时止，应被认为是在飞行中
C.
航空器强迫降落时，在主管当局接管对该航空器及其所载人员 和财产的责任前，不应被认为仍在飞行中
D.
以上说法都错误
【单选题】______在国际多式联运中具有双重身份，对货物托运人来讲，他是承运人或者运输经营者，而对于实际承运人来说，他是货物托运人和收货人。
A.
无船承运人型的MTO
B.
承运人型的MTO
C.
发货人
D.
第三国海关
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