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船舶推进装置工况配合特性及管理题库
题数
324
考试分类
船舶推进装置工况配合特性及管理
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简介
船舶推进装置工况配合特性及管理
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章节目录
题目预览(可预览10题)
【单选题】
[1/324]定距桨的艏侧推，有采用（）驱动的，调距桨的艏侧推是采用（）驱动。
A.
液压马达/电动机
B.
液压马达/液压系统
C.
电动机/液压马达
D.
电动机/液压系统
参考答案：
A
参考解析：
无
【单选题】
[2/324]在轴系管理中，因（）负荷大，易发热故需特别给予注意。
A.
离柴油机最近一道轴承
B.
离推力轴承最近的一道中间轴承
C.
离尾轴管最近的一道中间轴承
D.
位于柴油机至尾轴管中间的轴承
参考答案：
C
参考解析：
无
【单选题】
[3/324]采用双机双桨配合方式时结论正确的是（）。 a．单机单桨工作时转速可达到标定转速； b．单机单桨工作时功率可达到标定功率。
A.
a . b都对
B.
a . b都错
C.
仅a对
D.
仅b对
参考答案：
B
参考解析：
无
【单选题】
[4/324]当船舶顺风航行时，若主机保持原来转速，则进程比J，扭矩系数K q的变化规律是（）。
A.
J↓、Kq↓
B.
J↓、Kq↑
C.
J↑、Kq↑
D.
J↑、Kq&darr
参考答案：
D
参考解析：
无
【单选题】
[5/324]船舶进入窄水区域航行时，如主机油格不变，则错误的结论是（）。
A.
主机功率降低
B.
排气温度提高
C.
航速降低
D.
螺旋桨特性不变
参考答案：
D
参考解析：
无
【单选题】
[6/324]螺旋桨与尾轴间的动力传递，最主要的受力部位是（）。
A.
用以连接的键
B.
轴颈上的键槽
C.
尾轴锥体部分的紧密结合面
D.
螺旋桨的并紧螺帽
参考答案：
C
参考解析：
无
【单选题】
[7/324]调距桨式侧推器要投入使用前首先要检查（）。
A.
电站供电量
B.
操纵地点
C.
螺距位置
D.
船舶航速
参考答案：
A
参考解析：
无
【单选题】
[8/324]当船舶污底时，如要保持主机油门不变，会出现（）现象。 a．主机转速降低； b．航速下降； c．螺旋桨阻力转矩增加； d．船尾下沉并后倾。
A.
a+b
B.
a～c
C.
a～d
D.
a+b+d
参考答案：
C
参考解析：
无
【单选题】
[9/324]分析工况配合特性的方法，是在同一个坐标系里画出螺旋桨和主机各自的功率-转速特性线，主机特性线代表推进装置的（），螺旋桨的特性线代表（）。
A.
速度特性/驱动特性
B.
负荷特性/推进特性
C.
推进特性/驱动特性
D.
驱动特性/负荷特性
参考答案：
D
参考解析：
无
【单选题】
[10/324]电力推进船舶的电力系统用于推进的电压通常采用（），一般动力设备电压采用（）。
A.
660V低压系统/380V辅助低压系统
B.
440V低压系统/380V辅助低压系统
C.
6.6kV中压主系统/440V（或380V）辅助低压系统
D.
6.6kV中压主系统/2.3kV辅助中压系统
参考答案：
C
参考解析：
无
