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内燃机车副司机理论知识考试题库
题数
600
考试分类
铁路客运员
出版社
试卷
ISBN
试卷
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¥5
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简介
内燃机车副司机理论知识考试题库
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章节目录
题目预览(可预览10题)
【单选题】
[1/600]当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（ ）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。
A.
自阀调整阀
B.
分配阀紧急部
C.
自阀放风阀
D.
分配阀紧急部与放风阀同时动作
参考答案：
C
参考解析：
无
【单选题】
[2/600]JZ-7型空气制动机分配阀的（ ），当列车管减压量大或降压至零时，能使降压风缸空气压力保持在280~340kPa之间。
A.
充气阀
B.
一次缓解逆流止回阀
C.
转换盖板
D.
保持阀
参考答案：
D
参考解析：
无
【单选题】
[3/600]常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态是通过紧急限压阀的（ ）进行的。
A.
缓解
B.
限压
C.
制动
D.
其他
参考答案：
A
参考解析：
无
【单选题】
[4/600]自阀常用制动区，列车管的减压量是由（ ）来决定的
A.
中继阀
B.
工作风缸
C.
作用风缸
D.
均衡风缸
参考答案：
D
参考解析：
无
【单选题】
[5/600]当自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态。此时，调整阀凸轮得到一个相应的升程，推动调整阀柱塞左移，压缩供气阀弹簧，供气阀的开放是通过（ ）的...
A.
调整阀座
B.
供气阀
C.
排气阀
D.
调整阀柱塞
参考答案：
D
参考解析：
无
【单选题】
[6/600]如果将分配阀（ ）上的第一缩口风堵、第二缩口风堵装错，则常用制动最大减压时引起非常制动。
A.
充气阀
B.
主阀部
C.
副阀部
D.
紧急部
参考答案：
D
参考解析：
无
【单选题】
[7/600]自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管达不到定压，单手柄在制动区保压良好，其原因（ ）。
A.
自阀调整阀弹簧调整压力不足
B.
自阀中继阀总风塞门关闭
C.
均衡风缸大漏或其排水塞
D.
自阀调整部供气阀卡死门开放
参考答案：
A
参考解析：
无
【单选题】
[8/600]JZ-7 型空气制动机分配阀局减时，列车管内的一部分压力空气由（ ）排入大气。
A.
充气阀
B.
保持阀
C.
一次缓解逆流止回阀
D.
转换盖板
参考答案：
A
参考解析：
无
【单选题】
[9/600]自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（ ）充气。
A.
工作风缸
B.
降压风缸
C.
作用风缸
D.
制动缸
参考答案：
C
参考解析：
无
【单选题】
[10/600]JZ-7 型空气制动机分配阀主阀大模板活塞上侧通向（ ）。
A.
作用风缸
B.
工作风缸
C.
列车管
D.
制动缸
参考答案：
C
参考解析：
无
