停车司机检查双针压力表中总风缸压力大于500kpa时，并拉动缓解阀进行排风缓解（JZ-7制动机用小闸排风），如果不能缓解时，故障判断为三通阀（104分配阀）故障，对四轴作业车应分别关闭通往前后两端制动缸的截断塞门，然后拆掉制动缸的风路接头即可；两轴作业车关闭通往副风缸的截断塞门，拆掉制动缸与副风缸之间的接头排除余风实现缓解，然后利用（别档法）以及手制动相结合，加强瞭望，车速控制在每小时20公里以下运行至前方站停车处理。

（1）轨道车在区间运行时发生无制动，并且无法判断故障部位的情况下，助手应及时采取手制动；应保持现有档位，空档时立即挂入适当档位，通过降低发动机转速，以发动机制动降低车速，并根据车速按上述方法逐级减档，让车辆减速停车。此方法只能作为临时应急对车辆损坏大。
（2）停车后先拉缓解阀，看副风缸有无风压，若无风说明副风缸无风压，应充风。若有风再卸下104阀进风口活接头，开通截断塞门进行试验。如有堵塞，可针对具体情况进行处理。检查后接好104阀进风口活接头。
（3）H-6型制动机在常用制动减压时不起制动作用，可将制动手把迅速推到非常制动位臵。如起制动作用，但又迅速缓解，则是非操作端制动机下面的制动管截断塞门没有关闭或关闭不严

（1）作业车在运行途中发现线路上有行人时应立即采取停车措施，避免伤亡事故。
（2）当作业车与行人发生碰撞后，司机应立即采取停车措施，并检查人员伤亡情况，向列车调度员（车站值班员）报告碰撞地点、碰撞情况及停车地点。
（3）按照列车调度员（车站值班员）的指示办理

a、平台回转：应及时启用手油泵，手油泵设在车棚后端液压油箱旁，用摇把来回摇动即可向系统提供液压油，使作业装臵回位。摇动油泵过程中，应操纵平台回转控制开关或控制手柄，向左转把开关开向左转，向右转开关向右转，使平台左转或右转。
b、平台下降：打开平台紧急下降开关，使平台回落至初始位臵。该开关设在平台回转马达旁边，只需逐步开启截止阀手把，即可使平台平缓下降。

处理办法一：点火钥匙拧到启动位，启动机无动作，指示灯不亮，此时按压电扇开关，如电扇能转则说明熔断器坏（启动保险丝烧掉），更换同规格的熔断器或到另一端操作台启动发动机；如电扇不转则说明F2熔断器坏，更换同规格的熔断器。
处理办法二：如果是启动保险丝或启动电锁故障时，拧开PT泵油门直通螺丝，再打开启动继电器盖子，人工使启动继电器的触点接通（用手指顶在启动继电器触点面上即可），发动机启动后，立即松开触点

处理方法：调整离合器“调整拉杆”（在变速箱旁边）。离合器不能分离或挂挡困难甚至无法挂挡时，司机可根据车速控制油门，当发动机转速与车速同步时，不踩离合器直接挂挡，其次关闭发动机致使熄火时，踩下离合器踏板挂上适当档位或用原挡位运行至就近车站停车检修，不允许猛推、硬拉操作杆，防止扩大故障。

 （1）起复工作应由一人单一指挥，不得乱指挥和乱显示信号；
（2）事故车辆前后必须设立防护，并指定专人负责看管；
（3）采用无动力方法起复脱轨车辆一端时，另一端车轮必须加铁鞋，起落、横移时用力要一致。
（4）利用杠杆推撬顶起的车辆时，应防止车辆突然下落危及人身安全。
（5）使用液压复轨器时，地基必须平稳牢固，顶部与被顶物之间加木垫等物防滑，禁止使用铁垫，不得超负荷使用。
（6）起复中应尽量避免损坏其他行车设备

司机立即关闭发动机。
a、手摇把插入回转机构上的手动回转机构中。
b、打开“手动回转应急开关”。
c、摇动手柄，将作业平台从邻线上方转回。
d、关闭“手动回转应急开关”，打开下降应急开关，降下作业平台

（1）作业车运行中碰撞异物影响行车安全时，司机应立即采取停车措施，并向列车调度员（车站值班员）报告碰撞异物地点、碰撞异物情况及停车地点。
（2）需要下车检查时，司机应向列车调度员（车站值班员）请求，在接到列车调度员（车站值班员）已发布相关调度命令的口头指示后，下车检查。及时上报检查情况。
（3）经检查确认作业车状态良好可以继续运行时，司机向列车调度员（车站值班员）报告检查情况，按列车调度员（车站值班员）要求恢复运行。
（4）经下车检查确认不能继续运行时应及时向列车调度员（车站值班员）请求救援或请求自救，并按规定防护。作业车请求救援后不得移动。

在运行中，空压机故障或其它原因造成总风缸，列车管突然无风，一时无法修复，空气制动失效。司助人员应加强行车了望，在操纵方面，不得挂高速档运行，应迅速将变速杆放入三档以下的档位，充分利用手油门及发动机的后座力控制车速，下坡时，应提前将变速杆挂入二档或一档的位臵，并将油门放入熄火位臵，同时，助手应将手制动拉至半制动位和制动位。当到达前方车站时，待停车修复后方可继续运行